最新【精品】范文参考文献专业论文浅谈公路隧道洞口工程施工技术浅谈公路隧道洞口工程施工技术【摘要】在公路隧道洞口施工过程中，影响其施工质量问题的因素较多，因而在施工过程中必须加强这些因素的分析，并在一定的原则下开展施工工作，才能最大化的确保整个工程质量。基于此，笔者结合自身工作实践，就公路隧道洞口工程施工技术做出以下几点研究。【关键词】公路隧道；洞口工程；施工技术1.公路隧道洞口工程施工的根本前提在公路隧道洞口工程施工中，为了确保工程质量得到有效的提升，应在做好以下几方面的工作：一是在隧道施工之前必须对周围的地形地貌以及地质特征进行调研，例如在山洞入口开挖隧道时，就不得盲目地开挖直接进入洞内，否则可能导致坍塌等安全事故的发生；二是在开挖时必须严格按照规范工序进行，不得打乱工序，尤其是应在确保安全的前提下进行施工，否则极易导致安全事故的发生，例如在支护过程中，必须做好孔截面表面的监测工作，做好初期支护的围岩变形观测工作，确保数据收集的准确性和反馈的及时性，才能更好地确保支护的安全性。由此可见，在公路隧道洞口工程施工中应坚持的根本前提就是安全，只有在确保安全的前提下才能进行施工[1]。2.分析影响公路隧道洞口工程施工质量的因素由于公路隧道洞口工程是一项系统而又复杂的工程。其施工过程中面临着诸多因素的影响，因而在采取施工技术之前，必须对其影响的因素进行分析，才能针对性的采用施工技术，最大化地确保其施工质量。2.1地形因素隧道开挖过程中，往往由于地形地貌等因素导致偏压和浅埋等情况的粗线，而隧道的主要结构为“马蹄形”，而由于这些因素的因素经常导致其结构的双面荷载不对称，从而导致施工难度加大，在施工过程中一旦由于施工技术不当或者开挖与支护不带哦为，经常导致隧道洞口出现垮塌的安全事故，因而必须在施工过程中考虑地形因素。2.2地下水在隧道工程中，由于其位置的特殊性，经常在山凹和沟谷处修建，而这些地方又是地下水汇集的主要地点，且地质构造十分复杂，尤其是软弱性较强，进而给后期的施工带来难处，因而在确定洞口位置时，应尽可能地设置在突出的山坡周围进洞，并做好地表流经的处理，以最大化的避免地下水给隧道施工带来的影响[2]。3.公路隧道洞口工程施工技术研究通过上述分析，我们对公路隧道洞口工程施工的根本前提和影响因素有了一定的认识，那么我们应采取哪些技术确保隧道洞口施工质量呢？笔者以下就此展开论述。3.1准备阶段的技术措施在工程准备阶段，首先应加强与设计方的交流，明确设计意图，加强设计交底，精心确定隧道口的位置，结合隧道工程所在地的地质条件和水文条件针对性的开展施工组织设计工作，其次，应在施工之前结合企业实际针对性的确定工程的施工方案，做好各项准备工作，例如原材料、施工机械、人员、安全管理制度、施工制度等最大化的确保施工顺利的进行；最后，应做好施工现场的清表工作，确保截水沟施工的有效性，并严格按照设计的需要开展放线刷坡工作，采取从上到下的原则进行开挖。3.2施工阶段的技术措施3.2.1明洞开挖技术在明洞开挖过程中，首先应进行测量定位，在边坡采取1：1的比例开挖到拱线高程，而在仰坡则采取1：1.25的比例进行开挖；其次，在支护过程中，应选用砂浆锚杆（长度为3.5米，直径为22毫米），以1.2×1.2m的规格，采取梅花形的方式进行布置，并挂上直径为6毫米的钢筋网片，且网格尺寸规格为0.2×0.2m，并进行混凝土的喷射（砼型号为C20，厚度为12cm）；再次，在洞口进行超前支护时同样应进行测量定位，通常应采取环向的方式进行，且间距为40cm，再将钢花管（直径为42mm，壁厚为4mm）打入，仰角为5到10°，每次打入的长度应为15米，钢花管外露的长度为1.5米，再采取直径为14mm的钢筋焊牢在钢花管端头；最后，在进行水泥浆注射时，应选用1：1的水泥浆，也注浆出压在0.5兆帕到1.0兆帕之间，终压为2.0兆帕。3.2.2套拱灌注技术在套拱灌注施工过程中，首先，由于成洞面已经形成，因而应选用简易的台架立模进行套拱砼的浇筑，并在砌衬轮廓线外进行施工再与岩面进行紧密相贴，再将套拱钢筋进行绑扎，对管棚孔口套管进行埋设，再将二者进行焊接并固定；其次，应做好钻机平台的搭设，将套拱作为整个管棚施工过程中的导向墙，再通过钻孔将小导管打入，但无孔管的钻孔必须在有孔管中进行注浆并凝固之后方能进行，在钻孔过程中，还应对压浆的质量进行检查，以最大化的确保压浆的质量，当质量达标后，就应对无孔钢管进行混凝土的灌注；最后，应采用无缝钢管（直径为42mm，壁厚8mm），并将其前端加工为锥形，再利用丝扣连接接头，且相邻的钢管接头应至少错开一幕，并在管壁钻压浆孔（直接为12mm），同样采取梅花形的形式进行布置，在注浆过程中，应选用水泥单液进行注浆，且扩散直径