湖南铁道职业技术学院毕业设计摘要随着高速铁路在技术和速度纪录上的不断创新,各国展开了一场跨世纪的铁路“大战”。轮对是火车车辆的重要行走部件,它直接关系到铁路运输事业的发展,尤其是在高速铁路上,它的可靠性、安全性极为重要,因此对火车轮对的质量提出越来越高的要求,既要保证内在质量,又要保证形状尺寸和外观精度。全面研究轮对生产工艺及理论,提高车轮生产质量将具有重要意义。轮对是铁道车辆走行部的关键部件，车轴与车轮采用过盈配合及冷压装方法组成轮对。本文将主要研究轮对的生产工艺，从探讨铁路车轴的当前加工工艺情况，结合车轮的生产工艺，在大量分析的基础上，按照过盈量的要求选择压力吨位进行压装等这些方面入手。为使车辆满足高速重载的要求，对车辆进行技术改造，做些铺垫性的研究。关键词：车轴车轮压装生产工艺选配工艺加工工艺1湖南铁道职业技术学院毕业设计引言当今世界铁路车辆发展的总趋势是:客车向高速度、高舒适度、高效能方面发展,货车向大型化和专用化方向发展。近年来,我国铁路事业飞速发展,在引进国外先进技术基础上,如何消化、吸收以及再创新,对于我国铁路事业的长远发展至关重要。同时,我国作为一个铁路大国,每年轮对的需求量非常大,探寻高效、高质的轮对加工工艺和设备,力求能对我国铁路事业的发展有所贡献。然而，现有的车轴由于其加工工艺的问题，使得其经济成本较高，且卸荷槽的采用，也使的得应力过于集中，易引起车轴过早的产生裂纹，及燃轴事故的发生，从而导致列车的行车安全性降低。因此，需要进行车轴加工工艺的研究，对其进行优化。同时对车轮的各项性能也提出了更高的要求。整体车轮材料属于难加工材料,在机加工过程中切削加工性与性能要求的矛盾尤为突出,作为专业生产火车车轮的企业,为保证产量、质量,充分利用现有的设备提高效益降低生产成本,必须对车轮机加工工艺进行优化改进。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在1353±3毫米的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。因此，轮对压装质量的好坏直接影响行车安全。本文的主要目的就是对轮对的这些各个方面的生产工艺进行分析与论证。本论文由韦彬统稿，分配与协调任务，全部论文的编排。参与具体编写的有曾艳芳、宁敏君、吴明、田微。全文共分五章节，其中第一章由曾艳芳、宁敏君编写；第二、三章由吴明编写；第四章由田微编写；第五章由田微、韦彬编写。2湖南铁道职业技术学院毕业设计目录摘要.....................................................................................................................................................1引言….................................................................................................................................2第一章车轴的生产工艺（曾艳芳宁敏君）............................................错误！未定义书签。1.1下料（锯床切割）标记材料冶炼炉号...........................................错误！未定义书签。1.2原材料进厂检验...............................................................................错误！未定义书签。1.3加热方法和锻造方法..........................................................................................................21.4机械性能试验......................................................................................................................21.5超声波探伤....................................................................................