欧陆590直流调速器维修欧陆590传动系列产品是全数字直流调速器，控制装置使用交流110V到500V的3相标准电压，提供直流输出电压和电流，用于电枢和励磁，适用于直流他励电动机和永磁电动机的控制。欧陆590调速器原为英国欧陆公司产品，现被美国派克汉尼汾所收购。590调速器功能齐全，占据中国直流调速市场的第一位。做为国内最早的590调速器维修公司--容济机电是派克公司指定的华南地区维修服务中心，主要为Parker旗下的各种传动产品设立的用户保障站点，负责故障产品的快速维修、保证维修零配件的及时供应、解答用户的技术咨询。以下为容济机电工程师多年来维修欧陆590的部分技术经验，供维护人员借鉴参考。一、容济欧陆590维修原理结构分析欧陆590从结构上分为可控硅主回路、电源触发板、CPU主板三大块（590P另外配一个小操作面板）。其中590为可逆控制器，电枢回路有12个可控硅（实际有六个可控硅模块），另外有一个半控桥的励磁控制模块；591为不可逆控制器，电枢回路只有6个可控硅（实际为3个可控硅模块），励磁模块同590。电源触发板上边有uc3844为核心的开关电源、可控硅驱动电路（含脉冲变压器）和电流电压温度等检测电路。CPU主板比较复杂，采用80C196这种16位单片机做核心，算法全部由该单片机完成，另外驱动电路上采用了CPLD门阵列分配脉冲，CPU主板是故障多发区，一般以运放，逻辑门IC出现故障为主，EEPROM发生故障的几率也比较高，因为想完全修复590，一般需要备用嗤某绦颉Ｖ绷鞯魉倨饔捎诙嗔艘桓隼呕芈罚诓问?调整上相对变频器要复杂，欧陆590的励磁控制是独立的，可以设置为外部或者内部励磁模式，同时有励磁电压控制方式和励磁电流控制方式，励磁方式设置不对或者励磁进线如果相序搞反也会引起励磁报警，另外电枢回路不能够象变频器那样脱离马达来测试，否则会出现过压报警，有多路模拟量和开关量输入输出端口可以选择，在使用时候需要对这些端口进行设置（即所谓的组态），很多时候590出现故障是由于接线或者参数设置不好造成的，所以想成为一个真正的590维修高手，必须要先成为厉害的590调试高手。二、容济欧陆590电源注意事项和开关电源维修欧陆590开关电源电路图上图为欧陆590开关电源电路图，590C的风扇一般是110伏的，两个，需要串联，很多人不注意这个细节往往把两个散热风扇的线并联了，结果造成电源短路引起误解。电源由D7和D8脚接进，220伏，需要独立供电，不象变频器只要供三相380伏就可以了，590的三相380伏一般由一个大接触器来控制供给，接触器则由电源触发板上的D5、D6脚输出信号来控制通断，590有了启动信号后大接触器才正式闭合，380伏电始供给了主回路。上图开关电源通常由UC3844（有些规格是2844）芯片来控制，一般是启动电阻烧得比较多，另外是UC3844本身出现故障也不少，最后是反馈端的光耦也常常损坏造成输出电压偏高，其他器件烧坏的几率反而不大。UC3844的电源资料比较齐全，这里的电源结构比较通用，可以参考类似的电路分析来掌握这个电源电路原理。三、容济传感检测类故障590有过压、过热、过流、三相失败、励磁失败等传感检测类报警，下边是三相失败检测的示意图，三相失败报警检测电路图它的原理是，三相电经过三个保险后，再给电阻降压、电容滤波、恒流、光电耦合隔离后，然后送给比较器，比较器比较后的信号直接送到主板CPU，一般都是恒流回路出现问题引起这类型报警。四、容济主板维修如果出现丢失脉冲报警、过流报警、校验报警等，基本上都可以确定的CPU主板的问题。主板上元件比较多，一般人全部掌控所有的电路比较困难，不过590有个诊断菜单可以用上，通过诊断菜单可以单独观察各个I/O口和模拟输入输入端口的状态，从而判断出实际的问题点在什么地方，然后通过大规模更换该地方的元件去实现修复，同时诊断菜单可以看到内部状态变量的当前值，这也有助于实现总体的故障方向判断。CPU板本身维修就是一本考验人的技术活，需要一定的经验性技巧，这方面的维修细节可以参考准备整理出来的《欧陆590主板维修技术》。五、容济欧陆590维修案例1、容济案例一、故障现象：590A启动后过流指示灯亮。故障分析及排除：过流指示灯亮的原因第一：可控硅故障导致真过流；第二：电流检测电路故障造成假过流。经检查发现可控硅真的有一只短路，过流问题就在这里，较易排查。但590A是模拟式电路控制。电路中没有电压源反馈选择，只能用测速发电机反馈。就因为此原因启动后电机稍给定一点速度信号就飞车，没办法试机。但又不放心就这样了事，因为590C和590A的底板是一模一样的，而且底板上有一个电枢电压100倍的衰减处理信号(VP33点)。笔者偿试从VP33点电压反馈信号连接至测速反馈源的输入端子上。然后