钢管拱桥施工方案钢管拱桥施工方案钢管拱桥施工方案目录概况………………………………………1钢管拱的制作………………………………………1支架方案下部结构调整………………………………………3系梁施工………………………………………4横梁施工………………………………………5钢管拱吊装………………………………………6钢管砼的浇筑………………………………………9安全措施………………………………………11附页………………………………………14主桥钢管拱施工方案一、概况主桥为系杆拱,系杆拱肋为二次抛物线，抛物线方程为y=0.8x-0.01x2,拱肋标准跨径为81.7m（包括两端各4cm预留伸缩缝宽度）,计算跨径为80。0m,计算矢高为16.0m，矢跨比为1/5.由于本桥位于R=2000m的竖曲线上，下弦杆做成相应曲线主线支座中心线两侧各80cm范围内下线杆底面做成水平。设计拱肋顶标高24。755m,设计每根钢管拱分五节安装,分节安装长度分别为1.5m(端节）+15。00m+14.328m（水平长度边节)+15.00m+14.328m(水平长度边节）+15。00m+1.5m(端节）。钢管拱肋安装是本桥工程的关键部位,我公司领导非常重视，收集了有关资料,结合本桥的自然环境，对汽吊、门架安装、船吊几个方案的安全、质量、成本、进度进行了综合分析，认为采用汽吊、门架吊、船吊三种综合吊装的方案切实、可行，特制定本方案，经各位专家讨论确定后,将制定更为详细、完备的细节方案.二、钢管拱的制作：（1)钢管砼拱桥所用钢管采用卷制焊接管，由钢板卷管成形。卷制钢管在具有资质的工厂进行。钢板卷制前，根据设计要求将板端开好坡口，将钢板送入卷板机卷成址筒体，卷管方向与钢板压延方向一致.轧制的管筒失圆度和对口错边偏差均应满足相关施工规范要求，将卷成的钢管纵向缝焊接成直管，对焊成的直钢管进行检查和校正，以确保组装的精度。（2)钢管拱肋加工的分段长度根据材料、工艺、运输、吊装等因素确定，在加工制作前,根据设计图的要求绘制施工详图，包括零件图、单元构件图、节段单元图及组焊、拼装工艺流程图等。加工前按半跨拱肋进行1：1精确放样,并考虑温度和焊接变形的影响，精确确定合龙节段的尺寸，直接取样下料和加工。（3）钢管对接端应校圆，失圆度不宜大于钢管外径的0.003倍,钢管的对接环焊缝采用有衬管的单面坡口焊和无衬管的双面熔透焊。两条对接环焊缝的间距符合设计和规范要求。同时为减少运输及安装过程中对口处的失圆变形,在该处加设内支撑。（4）拱肋节段焊接与母材等强度焊接。所有焊缝按规定进行强度和外观检查，主拱的焊缝达到二级焊缝标准.并对接焊缝100%进行超声波探伤和X光拍片检查，其质量检查标准按公路桥涵施工技术规范的有关规定执行，并对拱肋的平面内和平面外的安装偏差进行检查校正。(5)在钢管拱肋加工过程中，注意设置砼压注孔、防倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板，对拱肋安装用的吊扣点位置进行布置，并在吊扣点位置增设加设板，以防圆管受荷时变形，对各段端接头进行必要的加劲,以防止吊装时拱肋端头碰撞形成局部变形，拱肋节段采用法兰盘连接，为保证螺栓连接的精度，采用3段啮合制孔工艺,对压注砼过程中易产生局部变形的结构部位设置内拉杆。(6）钢管拱肋节段形成后，钢管外露面按设计要求做长效防护处理，按一级表面清理，其喷涂方式、工艺及厚度满足设计要求。三、支架方案下部结构调整根据11月14日在国际大酒店的专家会议的精神和建议，本项目部对支架方案进行下部构造的适当调整加固,以满足施工中的各项要求。1、原有的支架砼灌注桩由1。0m直径改为1.2m直径，且钻至回旋钻机钻不下为止。2、原有的纵向边拱贝雷由二片改为四片，中拱的纵向贝雷由二片改为六片，而中间的均布纵向贝雷由单片改为两片或三片一联,再用槽钢横向联结.主墩处与原灌注桩外边三米处平行打入80cm的钢管桩（边拱两根、中拱三根)，而后用纵向、横向贝雷连接作为支架承台.3。主跨通航孔支架砼灌注桩之间增打一根80cm直径的钢管桩，桩与桩之间横向贝雷连接改为3桩盖梁连接。四、系梁施工系梁施工的顺序如简图主墩，支架分为5孔A″B″C″D″E″A′B′C′D′E′主墩A段B段C段D段E段主墩4＃墩支—1＃墩支—2#墩支—3＃墩支—4＃墩5＃墩其中4#墩与支架1＃墩之间为一段如下简称A段，支架1＃墩与2#墩之间为一段以下简称B段，以此编号支架2#墩与3＃墩之间称为C段，支架3＃墩与4＃墩之间称为D段，支架4＃墩与主墩5＃墩之间称为E段.考虑的系梁施工中支架的分段及整体变形，尽可能地利用支架桩、主墩桩的简支效果以减少变形，确定施工总体顺序，为每个系梁分5段三次浇筑。1、首