2011-2012学年度第一学期《车辆制动机》试卷B标准答案及评分细则第页呼和浩特职业学院《车辆检测技术》期末考试试题（A）标准答案及评分细则铁道学院学院（部）2011～2012学年度第二学期年级专业：一、填空题（1分×30）1敏感元件、转换元件、转换电路2静态特性动态特性3箔式半导体4线圈自感量L互感量M5变极距线性6压电晶体压电陶瓷7纵波横波兰姆波8压电磁致伸缩压电9频率高、波长短、方向10直接接触液浸二、名词解释（5分×4）1静态误差是指传感器在其全量程内任一点的输出值与其理论输出值的偏离程度，是评价传感器静态性能的综合性指标。2传感器标定就是利用精度高一级的标准器具对传感器进行定度的过程，从而确立传感器输出量和输入量之间的对应关系。3霍尔效应置于磁场中的静止载流导体，当它的电流方向与磁场方向不一致时，载流导体上平行于电流和磁场方向上的两个面之间产生电动势，这种现象称霍尔效应。4热电效应两种不同性质的导体组成闭合回路，若节点处于不同的温度时，两者之间将产生一热电势，在回路中形成一定大小的电流，这种现象称为热电效应。三、问答题（5分×6）1说明传感器的一般要求有哪些？(1)足够的容量——传感器的工作范围或量程足够大；具有一定的过载能力。(2)灵敏度高，精度适当——即要求其输出信号与被测信号成确定的关系（通常为线性），且比值要大；传感器的静态响应与动态响应的准确度能满足要求。(3)响应速度快，工作稳定，可靠性好。(4)使用性和适应性强——体积小，重量轻，动作能量小，对被测对象的状态影响小；内部噪声小而又不易受外界干扰的影响；其输出力求采用通用或标准形式，以便与系统对接。(5)使用经济——成本低，寿命长，且便于使用、维修和校准。2电感式传感器有那些优缺点优点：(1)工作可靠，寿命长；(2)灵敏度高，分辨率高(位移变化0.01μm，角度变化0.1′′)；(3)测量精度高，线性好(非线性误差可达0.05%-0.1%)；(4)性能稳定，重复性好。缺点是:灵敏度、线性度和测量范围相互制约,存在交流零位信号，传感器自身频率响应低，不适用于高频动态测量。3热电阻材料必须具有哪些特点？（1）高温度系数、高电阻率。这样在同样条件下可加快反应速度，提高灵敏度，减小体积和重量。（2）化学、物理性能稳定。以保证在使用温度范围内热电阻的测量准确性。（3）良好的输出特性。即必须有线性的或者接近线性的输出。（4）良好的工艺性，以便于批量生产、降低成本。4说明缺陷磁痕的判断方法。(1)裂纹的磁痕特征一般为锯齿形，两端呈尖角状，磁粉聚集的图像不规则，清晰、密集。(2)发纹的磁痕特征呈直的或微弯的细线，磁粉聚集图像呈细长、平直。(3)伪磁痕的磁痕特征是绝大部分的磁粉聚集图像都比较散乱，再次磁化检查时，一般复现状况不好或完全不复现。5说明TADS系统的工作原理TADS是在轨边安装声学传感器阵列对高速运行列车的车辆轴承的振动声音信号进行采集，采用现代声学诊断技术，将时域信号进行能量谱、功率谱分析，采用模糊诊断及小波分析等理论，建立复杂的数学模型和越来越完善的专家系统，根据不同的轴承故障信号频率、能量、幅值和相关的车速、荷载的因素，判别出各种不同的轴承故障类型和故障缺陷程度，从而实现对滚动轴承早期故障进行预警、防范、保证行车安全。6说明TFDS系统的功能适应列车速度：5～120Km/h动拍摄和筛选出车辆转向架、基础制动装置、车钩缓冲装置等车辆关键部位图像；通过人机结合的方式，对抓拍后的图像进行分析，判别出有关故障；动分辨客车、货车；自动判别货车车种车型；自动判别列车速度；自动计轴计辆；窗口计算机按一车一档的方式建立并显示图像；可一次性存储10天左右列车图片；能与AEI系统连接；可自动生成车统－15、车统－81等列检所常用报表；预留HMIS接口；实现分散检测、集中报警、联网监测、信息共享。四综合题（10分×2）1.说明轮对探伤的一般操作顺序。1）每日探伤之前，应先检查探伤器的灵敏度及性能。确认探伤器良好后，再进行探伤操作。2)必须将轮对表面的锈垢、油污、灰尘及水分清除干净，露出基本金属面。3)干法探伤时，必须使用洒粉器向车轴表面均匀抛洒磁粉，不宜过多或过少。4)使用环形探伤器时，线圈内径面距车轴探测面的距离不大于50ｍｍ，探伤器的移动速度不大于150ｍｍ／ｓ，分段探伤每段长度不得超过300ｍｍ，并往复施深2～3次。5)在探伤过程中车轴出现磁粉聚集即缺陷磁痕时，须用标记笔在车轴上划出缺陷磁痕出现位置的范围，详细记录缺陷磁痕位置、尺寸和形状。6）发现缺陷车轴时，须由有关人员共同参加鉴定并签章。7）每个轮对或车轴探测结束后，均应使用标记笔在车轮辐板内侧面或轴身上划出明显的磁粉探伤检查标记；发现车轴有缺陷时，必须