Design&research设计与研究变频器重要参数的设定张平（海军驻江南造船（集团）有限责任公司军事代表室,上海201913）摘要：本文首先强调了变频器参数设定的重要性，然后分析了变频器几个重要参数的设定方法，最后分析了某船电力推进系统SIMOVERTMASTERDRIVES系列变频器电机参数设定问题。关键词：变频器；参数；重要性；设定方法中图分类号：U665.11文献标识码：AImportantParametersSettingofFrequencyConverterZHANGPing(NavelRepresentativesOfficeofJiangnanshipyard(group)Co.,Ltd.,Shanghai201913)Abstract:Thisarticlefirstlyintroducestheimportanceoffrequencyconverter'sparameterssetting,thenseveralparameterssettingwaysofthefrequencyconverterareanalyzedindetailed,finallyanalyzestheparametersettingproblemofacertainshipelectricpropulsionsystemSIMOVERTMASTERDRIVESseriesinvertermotor.Keywords:Frequencyconverter;Parameters;importance;Settermethod1引言用说明书中的V/f类型图和负载的特点，选择其中的一变频器是利用交流电动机的同步转速随电机电压频种类型。我们根据电机的实际情况和实际要求，最高率变化而变化的特性，来实现电动机调速运行的装置。频率设定为83.4Hz；基本频率设定为工频50Hz；负载给所使用的电机装置设速度检出器（PG），将实际转速类型：50Hz以下为恒转矩负载，50Hz～83.4Hz为恒功反馈给控制装置进行控制的，称为“闭环”；不设PG率负载。运转的，就称为“开环”。通用变频器多为开环方式，2.2如何调整启动转矩也有的机种利用选件可进行PG反馈。目前，变频交流调调整启动转矩是为了改善变频器启动时的低速性速已遍布冶金、电力、铁路、运输、化工、民用等各个能,使电机输出的转矩能满足生产启动的要求。领域。在船舶行业，广泛应用于各类工程船舶,变频器参在异步电机变频调速系统中,转矩的控制较复杂。数设定的正确与否，将直接影响它的合理使用。在低频段,由于电阻、漏电抗的影响不容忽略，若仍保持V/f为常数，则磁通将减小，进而减小了电机的输2几个重要参数的设定出转矩。为此，在低频段要对电压进行适当补偿以提2.1V/f类型的选择升转矩。但是，漏阻抗的影响不仅与频率有关，还和V/f类型的选择，包括最高频率、基本频率和转矩电机电流的大小有关，准确补偿是很困难的。近年来类型等。最高频率是变频器-电动机系统可以运行的最国外开发了一些能自行补偿的变频器，但所需计算量高频率，由于变频器自身的最高频率可能较高，当电大，硬件、软件都较复杂，因此一般变频器均由用户动机容许的最高频率低于变频器的最高频率时，应按进行人工设定补偿。电动机及其负载的要求进行设定；基本频率是变频器2.3如何设定加、减速时间对电动机进行恒功率控制和恒转矩控制的分界线，应电机加速度dw/dt取决于加速转矩（Tt、T1），而按电动机的额定电流电压设定；转矩类型指的是负载变频器在启、制动过程中的频率变化率则由用户设是恒转矩负载，还是变转矩负载。用户根据变频器使定。若电机转动惯量J、电机负载变化按预先设定的频作者简介：张平（1981-），男，工程师。主要从事电气工程监造工作。收稿日期：2013-08-0253Design&research设计与研究率变化率升速或减速时，有可能出现加速转矩不够，下面以某船电力系统变频器电机参数设定为例，从而造成电机失速，即电机转速与变频器输出频率不说明变频器参数设定的重要性。协调，从而造成过电流或过电压。因此，需要根据电某船电力推进系统选用了西门子公司生产的机转动惯量和负载合理设定加、减速时间，使变频器SIMOVERTMASTERDRIVES系列全数字矢量控制变频的频率变化率能与电机转速变化率相协调。检查此项器，其额定输入电压690V，额定输出电流860A，额定设定是否合理的方法，是按经验选定加、减速时间设频率16Hz。该变频器为交－直－交电压型，功率单元定。若在启动过程中出现过流，则可适当延长加速时采用IGBT模块。间；若在制动过程中出现过流，则适当延长减速时在试验过程中曾出