神州租车危险的“大跃进”资本催化下的规模第一这是一个非常浮躁的时代。2005年，拿到何伯权的天使投资的郑南雁创办了7天连锁酒店，他建立了经济连锁酒店快速标准化的体系，借助投资方和酒店加盟者的巨量资金，快速崛起并将自己推进纽约证交所，而后继续滚雪球式扩张。在租车行业极速飙车的神州租车，打法与7天连锁酒店相似。一度，北京、上海、广州等一线城市的地铁站内广告和地铁车身及车内广告几乎被神州租车垄断。曾经，神州租车数次引发业内价格与服务大战。神州租车今年更是动作频繁，1月递交海外上市申请，2月启动代言人计划，分别选择张丰毅和陈冠希为其商务和休闲品牌代言人。支持它飙车的“发动机”便是联想控股和银行。然而这一切大好形势在4月急转直下，4月25日凌晨，神州租车宣布暂停IPO，“中国租车第一股”梦断纳斯达克。一匹疾驰的烈马突然被勒住缰绳，腾空欲飞的身躯不得不止步于令人垂涎欲滴的草地边缘，令人扼腕。当前的创业环境和投资环境，比之于昔日，明显极度浮躁。从经济连锁酒店到团购、移动互联网行业等，投资者和创业者同时变得越来越疯狂、激进，造成的恶果是让很多创业公司非理性的大起大落，让很多行业混入圈钱扩张主导模式的泥沼。在这样的大环境下，神州租车的创业者也寄望于滚雪球式圈钱游戏，上市成为其唯一的救命稻草也就不足为奇了。现在，已被“绑架”的VC和神州租车创业者的计划就是闯关IPO，以“绑架”更多的资本一同继续飙车。这家公司犹如金象上山，庞大而华丽，然而举步维艰，危机四伏。这是一个危险的信号。越来越多的行业生态都在发生这样的改变：嗜血的热钱过度涌入，创业者发现自己的行业瞬间跻身资金密集型行业，不得不放弃自己的理性，进入恶性竞逐圈钱与烧钱的华容道。这种简单粗暴的方式扭曲了创业者与投资者的商业思维，商业模式的创新动力被人为扼杀，对商业社会来说是极度不健康的，这是当下最可怕的风险。资本催化下的规模第一4月27日，神州HYPERLINK"http://qd.wodingche.com/"青岛租车在官网上宣布：其新用户“首日0租金”优惠活动延长至6月30日。神州租车相关负责人表示，自2月1日推出新会员“首日0租金”的优惠活动以来，获得了热烈追捧，三个月内已经有遍及66个城市的上万名新客户参与。5月3日，神州租车全面取消车辆贬值损失及停收事故类停运损失费，此举再次提升汽车租赁行业的服务标准。相关负责人表示，这不仅打破了客户租车消费时的心理障碍，也使得客户在办理还车手续时更加快，进一步提升了客户的租车体验，免除了消费的后顾之忧。不少新手用户在微博上热捧神州此举。业内人士称，“车辆贬值损失”和“停运损失费”两大类收费目前普遍存在于国内的租车企业中，而神州租车将其进行了取消和减免，目前还没有同行跟进。这是神州租车在停止IPO进程后继续进行市场扩张的举措。其实，回顾神州租车的发展史，可以看出在扩大市场规模方面，神州租车可谓不惜一切代价。为扩大市场规模，神州甚至多次明确声明，“这几年利润放在第二位”。其屡次“不要命”的优惠每每让同行感到头疼。早在2008年，神州租车就套用国外经验，在国内首推“两证一卡”的简易租车模式，只要提供有效的身份证、驾驶证、信用卡就可以租车，并将租车年龄下调至18周岁，大大降低了租车消费的门槛，吸引了大批有本无车的年轻消费者。但直到2009年底时，神州租车还是一个只有不到700辆车的小公司。而那时候，其主要竞争对手一嗨、至尊的车队规模已在1000台左右。变化始于2010年。2010年8月，联想控股向神州租车注资1450万元。2011年，联想控股作价12亿元，以“股权加债权”的方式成为神州租车的控股股东。不仅如此，神州租车还以联想控股为背书，获得共逾22亿元的银行贷款授信。在汽车租赁行业，有规模就有优势，神州租车深谙其理。荷包鼓鼓的神州租车信心满满，制定了“5年内车队规模突破10万台”的发展计划，并在2010年11月斥资6亿元完成了6000台车辆的一次性采购，车辆总数接近1.3万台，其竞争对手们却还在“1万台的入门门槛”外徘徊，这也使得神州租车一直稳居业内规模之首。自从联想控股大手笔注资后，神州租车加大了规模扩张的步伐，并利用规模化之后所转化的成本优势，不断采取让利和降价的方式吞食市场，将租车价格直降了一半。在全面简化租车手续之后，神州租车又先后推出了“年满18周岁、持有驾照即可租车，而且驾龄、车型无限制”、“49元一天起租”，“24小时门店经营”、“异地租车还车”，“不限里程”等服务创新举措。这些举措受到了不少消费者的热捧，而且令不少同行争相效仿，对神州租车抢占更多的市场份额起到了重要的作用。“神州HYPERLINK"http://xm.wodingche.com/"厦门租车的做法搞得大家都