会计学随着我国社会的发展，交通部又于90年代初新开发了“HD200”型装配式公路钢桥，该型桥增加了桁架高度（高2米），提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳(píláo)寿命，提高了可靠度。与“321”钢桥比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了2.3倍。“321”钢桥的结构(jiégòu)型式“321”钢桥实例(shílì)2、“321”钢桥（贝雷架）的结构介绍“321”钢桥的基本构件，按用途不同分为主体结构、桥面系结构、支撑连接结构和桥端结构。主体结构有：桁架、销子、保险插销、加强弦杆等；桥面系结构有：横梁、U型标准钢桥面板、U型中央钢桥面板、路缘等；支撑连接结构有：斜撑、支撑架、联板、抗风拉杆、横梁夹具(jiājù)、桁架螺栓、弦杆螺栓、斜撑螺栓、撑架螺栓、路缘螺栓、U型钢桥面板挂钩螺栓等；桥头结构有：阴头端柱、阳头端柱、支座、支座板桥头搭板及搭板支座等。桁架（贝雷片）由上下(shàngxià)弦杆和腹杆（竖杆、斜杆）等焊接而成，长3m、高1.5m。如下图：加强弦杆由由两根10#槽钢拼焊而成，中间设有支撑架孔（连接(liánjiē)支撑架）和弦杆螺栓孔（连接(liánjiē)桁架的上下弦杆）。如下图：斜撑：上端连在桁架端竖杆上、下端连接在横梁短柱上，用于增加桁架梁结构的稳定性；支撑架：是多排桁架间的连接构件，连接于第一排和第二排桁架之间，使其成一整体受力；联板：用于将第三排桁架与第一、二排桁架联成一体。上述斜撑、支撑架、联板等支撑连接结构的两端，都设计有空心圆锥形套筒，安装(ānzhuāng)时只需选紧螺栓，套筒即可自行进入孔眼内，操作非常简便。二、工程(gōngchéng)应用1、便桥1、便桥2、支撑(zhīchēng)结构2、支撑(zhīchēng)结构2、支撑(zhīchēng)结构3、起重(qǐzhònɡ)设备3、起重(qǐzhònɡ)设备三、力学计算及应用(yìngyòng)实例2、十天39标现浇箱梁梁式支架设计实例（1）计算支承荷载，设计贝雷桁架根据设计图计算箱梁荷载，将贝雷设计成单层14排结构（不设加强弦杆），根据梁宽（10.5m）布置成60cm间距；验算(yànsuàn)贝雷桁架的容许弯矩、剪力，并与实际值相比较，保证结构强度合格；验算(yànsuàn)跨中挠度，要求小于L/400，保证结构刚度合格；作连接支撑结构设计，保证结构的稳定性。（2）设计下方支承结构箱梁跨径20m，扣去墩柱后净距18.5m，不设跨中临时支墩；受弯桥影响，内外侧距离有变化，但仍在范围内，可用6节贝雷片拼装；由于桥下坡度较陡、墩间高差大，且贝雷桁架端部距墩柱较近，故利用墩柱设牛腿、三角托架作支承结构，而不采用落地(luòdì)支墩；三角托架底部下承φ100mm对穿钢棒，上方用两根对穿精轧螺纹钢（分别为φ40mm和φ32mm）拉紧；三角托架上方设45#/56#工字钢作分配横梁。（3）设计上方支撑结构小半径弯箱梁的横坡较大，因此在贝雷梁上设钢管支架和顶托调节高差；模板体系从上到下依次为：为做到模板变形小、砼表面平整，采用20mm厚的竹胶板；50mm×70mm的纵向小方木按间距0.3m布置；100mm×100mm的横向(hénɡxiànɡ)大方木按间距0.6m（端部实心横梁部位间距0.4m）；钢管支架间距0.6m×0.6m。四、结语(jiéyǔ)谢谢指正！感谢您的观看(guānkàn)。