为什么飞机窗户玻璃上有个洞_飞机表面为什么要涂航天涂料为什么飞机窗户玻璃上有个洞其实这个小洞或者小孔有它专门的名字叫排气孔，能平衡客舱与中层窗户和外层窗户之间的气压，它能确保在航行过程中舱内压力只作用于外层玻璃，也被称为生命之“孔”。通常，我们知道飞机从地面起飞到万米高空，舱是通过加压来保护我们免受昏迷，为了保持舱内压力，机舱应该是密闭的，不能有任何的小洞——这似乎是合情合理的。如果用个洞，又怎么能保证客舱的压力呢?这些“排气孔”，它们镶嵌于两块不同的丙烯酸材料窗格之间的窗格中，这就意味着当你透过机窗往外看时，你的视线实际上是穿过了三块不同的窗格。这些窗格中的第一层——就是你可以触碰以及印下指纹的窗格，它被称为防刮护罩。中间层的窗格带有排气孔，它需要依靠最外一层窗格来形成整个系统——最外层窗格就是最重要的一层，因为它能保护你免受舱外的气压差异。虽然最外层及中间层窗格都有抵抗舱外气压的能力，但阻挡气压的首要重任还是落在最外层窗格上，因为它是你与云层之间的最后屏障。虽然坐飞机的时候，我们会偶尔感觉耳朵不舒服，但是如果飞机在起飞降落的时候不像机场加压、放压，我们就会昏迷或缺氧(缺氧会导致致命的并发症)。在飞机上升的过程中，舱外的空气变得越来越稀薄，舱外的氧气越来越少，气压越来越低。这种气压的转变是难以想象的(除非你是一个登山员)，但通过数字我们就可以更轻易地看到这种转变。美国真空学会表明，在海平面上，每一平方厘米中你承受了大约1千克的力(每平方英尺14.6磅的力)。这就是我们平时正常的感觉和呼吸，这种情况是相当舒适的。当你进入飞机和冲入10679米(35000英尺)的巡航高度时，气压就会直线下降，每平方厘米只有0.2千克的力(每平方英尺3.4的力)。这就意味着当你在飞行时，机舱内外的气压是有巨大差异的——机舱内的所有空气都拼命地想要冲出机舱，去填补机舱内外的气压失衡。那为什么机舱的窗口一定需要这个小孔呢?那是因为这个小孔确实是减少了中间窗格的压力，因此当在飞行时，只有最外层窗格承受着整个机舱的压力，且机舱内的压力还会逐渐增大。这个位于中间层窗格的排气孔的作用是使得机舱之间的压力和窗格之间的大气压平衡，并且使飞行时机舱的压强仅作用于最外层窗格。”飞机表面为什么要涂航天涂料飞机表面必须涂航天涂料是因为飞机在空中飞行的速度非常快，几乎超过音速一倍到几倍，在这种情况下，那些在地面上微不足道的小小雨滴、朵朵雪花和尘埃就都变成了可怕的东西。当它们落在飞机上的时候，就会像坚硬的铁砂皮那样在机身上不断地摩擦着，并把机身温度提高到100℃甚至400℃。还有机身因气候、温度变化时冷时热、时干时湿，有些首当其冲的部位，比如飞机的头部受到的磨难就更加厉了，所以，飞机必须用航空涂料来加以保护。这种航空涂料形成的涂层必须要具备良好的耐腐蚀、耐磨、耐热性，还应该有较强的附着力。有些部位的涂料，比如雷达天线罩上的涂层，还要具备能透过雷达波和防静电等性能。除此之外，涂了涂层的机身因为提高了光滑度，减小了机身与大气的摩擦，还能提高飞机速度，使其比没有涂层的时候提高13%左右。为什么滑翔机没有动力也可以飞翔滑翔机是人类制造的一种飞行器，也是最早的能够在天空中飞翔的飞行器。它的外形各式各样，主要有固定翼滑翔机和悬挂式伞翼滑翔机两种类型。与普通飞机不同的是，滑翔机没有动力装置，但是却能够在高空中飞翔。它通常是由飞机拖曳起飞，或者在倾斜的山坡上跑步推入空中而起飞，也可以用绞盘车或汽车牵引起飞，更初级的还可从高处的斜坡上下滑到空中。近代出现的动力滑翔机上装有小型辅助发动机，无需外力牵引，可以自行起飞升空，达到预定的高度以后，再关闭发动机滑翔飞行。滑翔机能够利用地面或山谷形成的上升气流平飞或升高，如果没有上升气流，它们也可以依靠自身重力的向前分力作为飞行动力。由此可见，滑翔是一种需要高度技巧与飞行知识、借助自然能量遨游天空的运动，所以对运动员的要求非常高。小小的飞鸟为什么会造成飞机失事如今的飞机大部分都是喷气式飞机，喷气式飞机的运行必须要利用发动机从周围吸进大量的空气。因此，这些飞机的进气口通常都开得非常大，如果飞鸟正好在它的附近飞行的话，就会身不由己地跟空气一起被吸进发动机里去。别看飞鸟的体型小，在高速的撞击之下，它的破坏力还是非常厉害的。再加上喷气发动机内部的结构被设计得非常精密，一旦有异物进入，就会使发动机的工作过程受到极大的影响，严重的时候还会导致停下来，造成飞机失事。这时，你会想了：如果飞鸟没有被吸人到发动机里面，是不是就没事了?想象一下，飞鸟与飞机并行往前飞，是多么有趣的场景啊!事实可不是这样的!飞鸟如果直接碰撞在喷气式飞机的外壳上，也会造成严重的危险。因为喷气式飞机速度快，这种撞击的力度会被扩大很多倍，一不小心就会造成事故。平行前进的两艘轮船为什么会相撞“奥林匹