半挂车得制动得原理半挂车制动型式一般采用双管路气压制动，要求能够实现行车制动、驻车制动、应急制动等功能。在对行驶列车制动时，踩下制动踏板，压缩空气经牵引车上得挂车制动阀进入挂车操纵管路，通过紧急制动阀，顶开阀门，气体进入制动气室，将单腔气室得膜片与双腔气室得制动活塞推到制动位置，讲推杆推出，拉动制动调整臂，带动凸轮轴转动而实现行车制动。在解除制动时，松开制动踏板，单腔气室与双腔气室行车制动得气体由快放阀放气，单腔气室膜片与双腔气室制动活塞在回位弹簧作用下回复到不制动位置，但挂车储气筒压缩空气失踪向双腔气室得驻车制动腔充入，压缩储能弹簧，就是驻车制动活塞处在不制动位置，制动解除。在行车制动失效时，如行车过程中需要紧急制动时，可急扳手控制阀，使气室驻车制动腔放气，储能弹簧立即伸张而将两个制动活塞都推到制动位置，实现制动。气刹就是由:空气压缩机(俗称气泵),至少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮得快放阀一个,后轮得继动阀一个、刹车分泵四个,调整背四个,凸轮四个,刹车蹄八个与刹车古四个组成、工作原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内、其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联、刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮、当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒得高压气体传到继动阀、把继动阀得控制活塞推出,这时另一个储气筒得气体能过继动阀与两个后刹车分泵接通、刹车分泵得推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮就是偏心得,转动得同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车得效果、刹车总泵上室打开得同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个前轮得刹车分泵、后一样、当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭、前轮得快入阀与后轮得继动阀得活塞在弹簧得作用下回位、前后刹车分泵与得气室与大气相联,推杆回位,刹车结束、一般都就是后轮先刹车,前轮稍后,这样有利于驾驶员控制方向、断气刹车汽车上用以使外界(主要就是路面)在汽车某些部分(主要就是车轮)施加一定得力，从而对其进行一定程度得强制制动得一系列专门装置统称为制动系统。其作用就是：使行驶中得汽车按照驾驶员得要求进行强制减速甚至停车；使已停驶得汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶得汽车速度保持稳定。汽车制动系统按制动系得作用可分为行车制动、驻车制动、应急制动、辅助制动。驻车制动又可分为中央盘式制动与储能弹簧制动，而储能弹簧制动则俗称为“断气刹车”。（二)组成与功用①组成普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。②各组成工作原理1、空压机空压机直接提供制动所需要得空气，并产生制动所需要得空气压力它就是制动系统当中得第一供能装置、空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧与进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器与进气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内得空气被压缩，压力升高，克服排气阀门得弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。调压阀调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中得气压升至0、78¬0、81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中得压缩空气进入压缩机中得卸荷气室中，使卸荷膜片4与卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。2、多回路压力安全阀多回路制动系中，来自空压机得压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路得储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，与一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧得作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。当两侧气腔得压力分别超过0、52MP时，两侧气腔得作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上得阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。若在正常充气过程中有一回路突然损坏漏气，即有一端出气口压力很低，当空压机不继供气时，保护阀内得气腔压力也会上升，至没有损坏那个回路活塞门重新开启重新充气，只不过充气气压较低，只能过到0、5¬0、55MP，因为若超过此值，另一边得活塞门也会开启则放气。3、制动阀制动阀就是汽车行车制动系当中得主要控制装置。制动阀主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧（上下腔），上腔阀门，下