江苏大学硕士学位论文电动助力转向系统节能技术的研究姓名：徐勇刚申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：何仁20050528分析系统中各主要部分一电动机、控制器和离合器的电压、电流波形，推导出摘要关键词：电动助力转向，能耗，节能，离合器，脉宽调制，仿真江苏大学硕士学位论文随着能源危机的日益严峻，以及汽车燃油消耗法规的日益严厉，汽车上的所System，EPS)作为典型的节能环保产品，因此受到越来越多的汽车制造商的青睐。但是EPS本身还存在着节能潜力，本研究从EPS的工作过程出发，挖掘EPS的节能潜力，进一步降低EPS的能耗。首先，在比较各类动力转向系统能量消耗的基础上，定性分析了EPS在能耗方面的优势，论证其具有广泛的市场前景。接着根据EPS具体的工作过程，它们各自的能耗表达式。EPS的工作情况具有很强的随机性，为了分析不同工况下EPS的能耗情况，建立了EPS的动力学模型，并提出控制策略。在此基础上利用Matlab／Simulink仿真软件建立了EPS的仿真模型。然后，结合上述的能耗公式，建立了EPS的能耗模型。利用此模型，分析了影响EPS各部分能耗的主要因素，提出了基于节能考虑的电动机选型原则，电动机脉宽调制(Pulse．Width频率选择原则和离合器PWM控制策略；同时，分析了三种典型转向工况下EPS最后，从两方面建立了节能效果评价指标，并对所提出的节能方案进行了台架试验，论证了所建立的模型的正确性，和所提出的节能方案的有效性；同时估算了典型路况下EPS的平均能耗和节能效果，进一步论证节能方案的可行性和有效性。有总成、零部件都应该向着节能环保的方向发展。电动助力转向系统(ElectricModulation，PWM)各部分能耗的比重，指出每种工况下EPS主要的耗能部分，并由此确定节能方案的主要方向。PowerSteering．consumptionconstructed．Andbench．The江苏大学硕士学位论文ABSTRACTenergyandpowerWithrequirements，ElectricSystem(EPS)，therefore，becomesmanufacturerfocusesFirstly,compared嘶madvantageaccordingSecondly,incontrolMatlab／Simulink，asoftware谢tllpreviousmotor-PWM—controlclutch-PWM-controlprovideddiscussedmodes，andadvanced．meanroadconditionvalidated．words-electricpassengerassembliescomponentsmeetdemandenvironmentaltheconsumption．BasedthesisdifferemSystems，EPSthattheremarketprocess，thewaveformsasmotor,controllerinductionthendynamicmodelfunction．Consequently,combined、^，itllmathematicsprimarymotorbasissaving．AtmethodsFinally,evaluatingpresentedexperimentsareeffective．Furthermore，theestimated，andfeasibilityavailabilityfurtherKeysimulation,matlabincreasinglyseriouscrisisrigorousfuelrulesofcars，allshouldbedesignedsavingprotection．According、ⅣitllthesePowerSteeringveryattractiveinautomotivevehicles．However,EPSalsohasconsiderablepotentialreductionworkingprincipleEPS，thisfindingreducingwaste．greatexpenditure，SOisreadyforEPS．ThentospecificvoltagemainpartsEPS，suchclutch,areanalyzed．Andexpressionsdissipationeachpartobtained．orderanalyzevariousmodesEPS，theestablishedstrategyintroduced．ThensimulationEPSbuiltthroughpowerfulex