单元素养检测(五)(第五单元)(45分钟100分)一、选择题(本大题共12小题,每小题4分,共48分)1.以国都为中心向四方辐射是中国古代交通网的主要特点。鸦片战争后,港口与交通的有机联接则成为中国近代交通体系的主要形态。这一转变主要反映了中国()A.中央集权的削弱B.传统观念的改变C.交通工具的革新D.经济结构的变动【解析】选D。鸦片战争后,中国自然经济开始解体,随着商品经济和对外贸易的发展,港口在经济发展中的作用越来越重要。因此材料中的“港口与交通的有机联接则成为中国近代交通体系的主要形态”,表明当时中国的经济结构发生变动,故答案为D。鸦片战争后中国的中央集权没有削弱,材料中的转变不是政治方面的原因,排除A;这一转变与人们的观念变化无关,排除B;材料没有涉及交通工具的革新,排除C。2.“中国传统交通方式以自然力为动力造成人口流动困难,这一方面限制了人们流动范围,形成安土重迁的传统;另一方面形成交通特权和等级性,流动多为官、士、商,国家设官道、驿站、舆轿等级制度。开口通商后,西方新式交通工具相继传入……清末民初时已经初步形成以大城市为中心的大众化、公共化长途交通网和城市交通体系。”材料表明,中国近代交通方式的变革()A.使中国对外开始从封闭走向开放B.有利于民主共和思想的传播C.促进中国交通在城乡的均衡发展D.冲击了社会等级和特权制度【解析】选D。根据题干可知,中国传统交通方式形成安土重迁的传统,形成交通特权和等级性;西方新式交通工具的传入冲击了旧的思想观念、社会等级和特权制度,故D正确。西方工业文明对中国的冲击迫使中国从封闭走向开放,排除A。B与题干无关,排除。C错在“均衡发展”,排除。3.秦汉时期,南方的郡面积都比北方的大得多。例如,秦朝北方的河东、上党、太原等五郡才相当于今山西省,而南方的长沙郡就相当于今半个湖南省。这一现象出现的主要原因是秦汉时期()A.南方地区的经济地位更重B.南方驰道等交通设施更完善C.北方地区开发的程度更高D.北方地区实行郡国并行制度【解析】选C。汉初实行的郡国并行制度是在全国范围内,并非仅北方地区,D错误;秦代“驰道”主要北方地区,南方更多的是“五尺道”等,B错误;秦汉时期中国的经济重心在北方(主要是黄河中下游一带),北方地区开发程度更高,故郡、县的设置更多、更密,故C正确,A错误。4.下列各项,在后世又曾大规模增修或扩建的工程是()①郑国渠②都江堰③赵州桥④长城⑤大运河A.①②B.③④C.②⑤D.④⑤【解析】选D。①③在后世没有增修或扩建是比较明确的,②容易误选,因为三国时蜀汉诸葛亮在成都附近的都江堰设置堰官,派专人护堰,但需明确的是设堰官派人护堰而非增修或扩建,故①②③都排除。故选D。5.下表为隋朝大运河和元朝大运河的比较,由表格可知,运河的开凿与整修()开凿时间河道走向起止点隋朝运河隋炀帝时以洛阳为中心点,呈纵横形状涿郡—余杭元朝运河元世祖时呈南北垂直形状大都—杭州A.巩固南方经济重心地位B.缓解北方水资源不足问题C.反映古代政治中心的变化D.体现农耕文明的外向特征【解析】选C。A南方成为经济重心是在南宋时期,与隋朝运河开凿时间不符,故A错误;B不是隋朝和元朝运河开凿的原因,故B错误;C从隋朝运河以洛阳为中心,元朝运河直取北京连至杭州,体现出两朝都城的变化,故C正确;D运河促进南北经济交流,而不是促进对外贸易发展,D“外向”特征错误。6.有人说,欧洲人开辟新航路追求的是“物质财富”,而郑和下西洋则追求“精神财富”,如果把二者结合在一起,就称得上完美的航行了。对这句话的理解错误的是()A.强调这二次航行都美中不足B.郑和下西洋是宣扬国威的政治行为C.欧洲人开辟新航路是一种掠夺D.同时指出了两次航行的弊端【解析】选A。根据所学可知,B、C是对两次航行的正确理解,从“如果把二者结合在一起,就称得上完美的航行了”可判断两次航行都不完美,都有弊端,排除D。故选A。7.据史料记载,郑和七下西洋耗费巨大,带回价值无法估量的异国珍宝大多归入皇室宝库,或用于赏赐王公大臣;而达·迦马等西方航海家从东方带回的珍宝则进入市场,获取巨额利润。这说明()A.经济发展水平不同影响航海结果B.社会制度不同决定对外政策差异C.西方的远航比郑和下西洋获利多D.社会环境影响人们的价值观念【解析】选D。由材料可知郑和带回的财富“大多归入皇室宝库,或用于赏赐王公大臣”,而西方航海家带回的珍宝“进入市场”,原因是两国经济基础不同,中国是传统的小农经济,不重视商业,且财富都是皇帝的私有财产;而西方商品经济发达,注重保护私有财产,所以珍宝进入市场,故D正确;材料与经济发展水平无关,故A错误;材料描述的不是对外政策,故B错误;材