会计学第一讲：项目一辩识船舶类型（1）一、船舶的基本组成1、船舶各部位名称2、船舶的基本组成二、船体外板（二）作用在船体上的力及强度概念总纵弯曲船底板是船梁的下翼板，舷侧外板是船梁的腹板，承受总纵弯曲应力。横向载荷外板直接承受舷侧外水压力，以及舱内液体压力。动力载荷外板在首部承受较大的波浪冲击力，在尾部承受螺旋桨工作时的水动压力。偶然性载荷如碰撞、搁浅等。4、船体受力分析：重力与浮力船体变形的趋势当船舶处在波浪中时，其受到的总弯曲会更大，当波峰处在船中时，变形趋势使船体中部突起，两端下垂，称为中拱弯曲。通常将船体看作为变断面的空心梁（船梁），总纵弯曲时船梁上弯曲正应力分如下图所示。6、作用在船体的横向载荷（二）外板厚度的分布：(1)外板厚度沿船长的变化(２)外板厚度沿肋骨围长的变化(3)局部加强外板边接缝的布置外板边接缝布置要考虑纵骨，纵桁、甲板、平台、内底板等构件，不能使焊缝重叠。边焊缝与其它纵向构件的焊缝之间至少有50mm。一般边接缝避开纵向构件的焊缝。考虑钢板的规格外板的排列应力求整齐美观外板端接缝的布置考虑强度:船舶总纵弯曲时，端接缝正好处于横断面上，所以，端接缝质量要求更高。考虑工艺：船体分段布置情况、利用钢板长度、端接缝尽可能布置在同一横剖面上，以利使用自动焊。端接缝应布置在肋距1/4或3/4处，因为该处局部弯曲应力最小；同时也要避开构件的角焊缝和大开口等处3、外板并板接缝的布置外板展开图三、甲板板（一）甲板板概述3、甲板板受力（二）甲板板的厚度及布置（四）舷边连接舷体顶列板高出甲板，两板直接焊接舷边连接的几种形式甲板的舷弧和梁拱甲板板的布置四、船体结构的形式（一）船体钢材及连接方式2、钢材的类型钢板及型钢3、船体构件的连接方法（二）船体结构的型式船体结构的骨架型式（三种）横骨架式：板格的长边沿船宽方向纵骨架式：板格的长边沿船长方向优点：提高了船梁的纵向抗弯能力缺点：施工比较麻烦混合骨架式：纵横方向的骨材间距差不多，板格的形状接近正方形横骨架式船舶特点作业题11．船体受总纵弯曲力最大的部位是。Ａ.船舶首尾Ｂ.船舶舷侧和底部Ｃ.船舶甲板和底部Ｄ.船中上甲板和底部2．纵骨架式板架结构主要用于船舶的。Ａ.上甲板和底部Ｂ.下甲板和底部Ｃ.上甲板和舷侧Ｄ.舷侧和底部3、大型远洋油船应采用船体结构。A、单一纵骨架式B、单一横骨架式C、混合骨架式D、各种形式4、混合骨架式船体结构的船其舷侧板架为。A、纵骨架式B、混合骨架式C、横骨架式D、纵骨架式、横骨架式各占一部分三、判断题