自动档汽车驾驶技巧近年来，自动档的车子越来越多。很多人选择自动档的车，图的就是个方便。但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。就像全自动照相机(俗称"傻瓜照相机")一样，自动档车也被一些人称为"傻瓜车"。内行人都知道，傻瓜照相机在使用当中虽然可以完全自动调节曝光和控制闪光灯补光，但如果想追求特殊效果时，还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动档的车也是一样，只运用停车档(P档)、倒车档(R档)、空档(N档)及前进档(D档)完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能档了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动档的汽车会有比手动档更好的表现。一、各档位的正确使用很多驾驶者初开自动档车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D档走完全程，其间只会在停车时用N档和R、P档，至于其余的档位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动档汽车之前，若能了解它的正确使用方法，这对改善驾驶技术大有帮助。现在许多自动档的车都设有"限制档"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些档位，其功能是限制自动变速箱的换档时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如：使用"限制1档"，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高档位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用"限制2档"时，自动变速箱只能在1、2档之间转换，其余类推。正因为"限制档"的特殊功能，所以运用"限制档"常会给人以驾驶手动档车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称"限制档"为"运动档"。特别是在需要急加速(如超车)时，将"D"档转换为"3"档，可以令自动档车普遍存在的"油门滞后"感得以明显改善。运用"限制档"的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用"限制档"可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。"限制档"的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用"限制档"会使车显得更合人意一些。P档和N档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N档可以推动车辆。挂P档时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P档状态下行强拖动车辆，必然使自动变速器外壳受到损坏，导致重大损失。同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P档制动车辆，还应该牢牢拉紧手制动，以免使P档机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P档时才能拔出点火开关钥匙。只有在P档或N档时，才能起动马达发动汽车。P档起动是经常使用的模式，N档起动用于行驶中发动机熄火的情况，若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N档，然后重新起动发动机，恢复正常运转。自排档车的"P"档(驻车档)带有一定的制动功能，所以当档位处于"P"档时，即使不踩制动或拉手制动，车子也不会动。但是在"N"档(空档)时就不同了，此时如果不踩制动或拉住手制动，车子很可能会动，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况，所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用"N"档时，一定要踩住制动或拉好手制动，而长时间停车最好把档位放在"P"档上。D档的使用情况比较复杂：一般的自动变速器有三档式和四档式两种，四档又称为超速档，英文写法"OVERDRIVE"简称"O/D"，再往下是"三档"、"二档"或"一档"(又称为L档)。它们的档位设置规律是：高档位向下兼容，低档位不能自动向上换档。即：若选择四档，变速器可在一档至四档之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理档位，自动升档、降档。若选择二档，就只能在一档与二档之间自动变换而不能升到二档以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。许多自动档车内都设有一些"功能键"，如果不能正确熟练地运用这些功能，不但会降低驾驶乐趣，甚至还会影响到安全行车。"S"键：目前新型自动变速箱有不少都设有"S"键，即运动模式键。当这个键按去后，"D"档的换档时机也会发生改变，档位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底。但是运用"S"键开启运动模式时，与使用"限制档"不同，即只是调整了换档时机，而不限制换档的档位，所以不会出现发动机超转速运转的情况。"S"键的运动功能和风格，一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适，但启动这一功能时的油耗会有所增加。"W"键：为雪地驾驶模式键，其功能恰好和"S"键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率。事实上只要在较滑的路面上