热能与动力工程（热力发动机方向）什么是热力发动机汽车是人类最伟大的发明之一，给大家的出行、货物的流动来了诸多的便利。热力发动机是汽车的心脏，汽车的行驶离不开热力发动机。热力发动机简称内燃机，大体由两大机构五大体系组成。两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。曲柄连杆机构由气缸体、汽缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成，是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动变成曲轴旋转运动，对外输出动力的装置。配气机构由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆，凸轮轴和正时齿轮等组成，其作用是将新鲜气体及时充入气缸、并将燃烧产生的废气及时排出气缸。五大系统是指燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和启动系。因使用的燃料不同，燃料供给系可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。汽油机燃料供给系统用的是电喷式燃料供给系，它由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、进排气管和电子喷射器组成，其作用是向气缸内攻击可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气的数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后的废气排出气缸。柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后的废气排出气缸。机动车冷却系一般采用水冷却式。水冷却式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。点火系是汽油机特有的。汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。起动系由起动机和起动继电器等组成，使静止的发动机起动并转入自行运转状态。发动机结构复杂，但是核心的功能只有一个，就是将燃料燃烧产生的热能转化为动能，带动汽车行驶。本专业就是研究燃料在发动机内如何燃烧并将其热能稳定、高效的转化为动能的。燃料燃烧产生的热能在发动机中转化为动能的过程可以分为四步。第一步是进气，这时配气结构将进气门打开，燃料和空气由各自的供给系运输到气缸内；第二步是压缩，这时配给机构将进气门关闭，活塞上行压缩混合气，当活塞到达上止点时，火花塞点火使其燃烧产生高压；第三步是膨胀，这时气门仍然关闭，混合气膨胀推动活塞下行；第四步是排气，当活塞下行到末端时，配给机构再将排气门打开，将燃烧后的废气排出。这之间，曲柄连杆机构会将活塞上下运动的往复运动转化为曲轴的旋转运动，以便作为动力输出。发动机一直连续不断地循环上面四个工作过程，为汽车提供源源不断的动力。值得注意的是，柴油因为性质上和汽油有差别，所有工作过程和汽油机有些区别，区别有两点：易事柴油不易挥发明所以它是靠高压喷油器喷入气缸内并和空气混合的。而汽油挥发性好，所以在进入气缸前就已经和空气混合好了；二是汽油燃烧靠的是火花塞提供的电能而柴油则是依靠压缩终了的高温高压。发动机发展已经有一百多年了，但是各个时代研究的重点不尽相同。眼下，能源危机、环境污染问题日趋严重，“节能减排”已经成为国策，所以我们热能与动力工程专业研究的重点是如何设计高效、节能的发动机。在用油减少的情况下，使汽车跑的更远，减少污染，这是时代给我们这个专业的新任务。有哪些专业方向“热能与动力工程”是一门运用非常广泛的学科，在能源、交通运输、汽车、船舶、电力、航空航天工程、农业工程和环境科学等诸多领域都有广泛的应用。一般把它分为两大类，一类是动力机械，包括热力发动机、流体机械、水力机械等；另一类是动力工程，包括热电厂工程、水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程、值得注意的是，因为热能与动力工程包含的范围较广，所以各院校不可能每个专业都包括，各个院校会根据学校的特色、教学条件、试验条件开设自己专长或就业较理想的专业，并在括号内注明。比如热能与动力工程（热力发动机方向），就表明专业方向是内燃机，如果专业名称是热能与动力工程（空调工程方向），就表明本专业的方向是空调。培养什么人看完上面的介绍，大家对这个专业培养什么样的人才，毕业以后做什么样的工作应该有了一定了解。总的来说，本专业着重培养具备热能与动力工程专业方面的基本理论、基本知识和基本技能，能从事热力发动机和其他新型动力机械及设备的设计、制造、惯例、教学和科研等方面工作的高级工程技术人才。发动机设计分为两种，一是设计一款全新的发动机；二是对原油的发动机进行优化改进。由于计算机造型与模拟计算技术越来越成熟，大部分的设计与改进工作都是在计算机上完成的，所以发动机设计工作对计算机水平要求较高。当然，设计是否正确，还要用试验来检验。试验就是业内人士常说的台架试验，它的主要任务就是对我们设计或改进的发动机的一些性能进