一、汽车发动机对起动机传动机构的要求1.要求：（1）起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合时要平稳，不能发生冲击现象。（2）由于起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈速比很大(一般大于15)，因此发动机起动后，驱动齿轮应能自动打滑或脱离啮合，以免发动机带动起动机电枢高速旋转，造成电枢绕组“飞散”的事故。（3）因为起动机是由点火开关控制的，所以当发动机工作时，要防止点火开关误操作，使起动机的驱动齿轮再次与发动机的飞轮齿圈啮合，导致起动机与发动机的飞轮齿圈的损坏。一、汽车发动机对起动机传动机构的要求2.啮合过程：在电磁开关的作用下，驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合，当二者完全啮合后，主电路接通，电枢轴开始带动发动机曲轴旋转。发动机起动后，驱动齿轮与飞轮齿圈仍处于啮合状态，单向离合器打滑，驱动齿轮在飞轮的带动下空转。起动结束后，驱动齿轮在电磁开关的作用下，与发动机飞轮齿圈脱离啮合。传动机构包括单向啮合器和拨叉两部分。单向啮合器1.作用传递电动机转矩，起动发动机，且在起动后自动保持起动机不致飞散损坏。2.种类滚柱式单向啮合器、摩擦片式单向啮合器、弹簧式单向啮合器等三类。起动机单向离合器（1）滚柱式单向啮合器①种类：十字块式、十字槽式②结构③工作原理滚柱式单向啮合器第三节传动机构第三节传动机构第三节传动机构（3）弹簧式啮合器①结构②工作原理③特点结构简单，成本低，寿命长，并可传递较大的转矩。但因扭力弹簧轴向尺寸较大，故一般只用在大功率起动机上。如五十铃TX50型汽车、CA1091K型载货汽车采用。本次课程结束作用：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈啮合；控制起动机主电路(电流为200～600A)的导通；有些起动机的电磁开关还能在起动时将点火线圈的附加电阻短路，以提高起动时的点火电压。一、电磁开关结构①吸拉线圈②保位线圈