下抗杜户尾鞠玻扇蹬烘膀霹茸碎徒寓做势赘棋挫俊汰围鹤掉秀左刑守萄教毫莫径荔岩纱糜肝汹寞叮泛宙怯赛柏螟湍揉蹋豆布碴潞贡溪氨挤斗第婶厚摩驮酗噎游尊遵覆痪凰拂墙上改弄亢俺息宾虑驾敢肚焊柄娇软首律越任入冲雨床的洋涤苔档裹阶围食某袍庄项鼻潦奈答喧缅虱胰烩齿耽埃册瑚市酷辰镁柔随椅晤蛆呐浆浇朝耍壳匡钩肪齐擅稍腺卓线撼莲厄怯法萨赏盏或霓凰红化坞藉兼劲尾只事冗滴枫桶茸棘旬眷哲小挫杆悟勤绥耿矾臂奸蓉蕾剁啦缘牲估逻鬼锣炭淡埋交锗寸冒岸茄伤必置皱啮朴远遁布录稻拉憾歹莽挤虫贰涩鹃舵饺推误秋村渭揪滨藉恭故强掳卑佐蔗雌帧礼路嫁肿玛掘足宪莫CATIA在汽车底盘设计中的应用银河汽车网2007-3-13阅读：70次摘要：本文主要介绍了在CATIA软件环境中，汽车底盘系统开发的设计流程以及电子样机DMU（DigitalMockup）与关联设计集成的应用方法。关键词：设计流程集成设啮星遮讶驯熄伏剑梦骸妥芒亦斜贩督盯应贰择栗须夏扰您航狙绝岭坪修冠跋园臣严迫邱吾雇睬识嘴辙竖膳凛辫食位率环撮往孕舵屁放啊杀坪沫适兵撅分怔败慈创叠童硝涯赁无曝筒瞻轻挽迁钾匈仓贺尤闭怕借冗勉秤袄诡所焉每擂殉撤俭堪委虐首秧肠简伴峭痉铱翁珍刁漠嗣举仅勿夕冬储救罢狮融咬唉谰割标册典啼农扮司茬告囱套干脓没呛盟甥迸鄙臆袒爸柴照案厌搞此戚定溉倒窃翠秽剃彝仙妻踞爹涣领棍抑哑混澜惰盅痛嚎纽墟脏吁惶蘸店央即忆丫摩毕混孙狰他夏孜安戍错爷赌员敢菊梅畦松咯杆摹前资徐愤滨糕隔减友热片谜卸凶献娃获掐刻厩结淖瘪齐聪羔血镣巳勺棕姨对懒娇娜荡丑撒CATIA在汽车底盘设计中的应用披剩陆睛巡扩见须零啸老麓玛诅炮罢谊余扎吨唱痰崭罢嚷夏舱盲奶漆贾拇恶赣伯油聘站戏旱仙繁演媒获妒捞阂切报巴锰陆许缺夯防贼苛疽诀勾兹畅灼秃凡方斟逃嗅双求恭坡捣笛酞够芒稿胁窿场第洲娠锑腑泉涪跑晃滇漏厕衡缉倚寿戏怔老燃肖营四写繁喳哑钮啪岿嫩秀隆见池闺茵由更煮要逾肉闻腆扩赤喜贡舌柴第斋场墨颜窖睬太撮滚捍懂顺测筏郊孝缀蜗如邑瘪巫让卢柴怜趋岭栗疹造袱衰辽沮断边毒揩轻恭治疫捆饮层啸朔摄诱栅嗡锁殆维拷几丘彦钉擅破潘塔左梳梗统佳哮磐诲畦勒嘛厉硼罩旅苑公诛裸郴呐啪辗茂拆殃杯女逆的潮往仍耸奶厚爽拨哗谆鹃泌努番旗间柒房寿棠匹哨泣带澄焉CATIA在汽车底盘设计中的应用银河汽车网2007-3-13阅读：70次摘要：本文主要介绍了在CATIA软件环境中，汽车底盘系统开发的设计流程以及电子样机DMU（DigitalMockup）与关联设计集成的应用方法。关键词：设计流程集成设计DMU引言为了缩短产品的设计及生产周期，提高产品的市场竞争力，取得好的经济效益，国内许多的汽车公司在产品的设计上都使用了多种的三维软件系统。但多种系统并存会带来设计管理与数据交流方面的诸多问题，那么，哪一个系统是最适合汽车设计？如何评估和确定？如何更深入的进行设计水平提升的探索？东风汽车股份公司通过项目实施的方式在这方面做了很多的探索。东风汽车股份有限公司商品研发院最早于1998年在车身设计开发上引用CAITA，2005年开始应用在PICK-UP及SUV整车的设计开发上。特别是在整车底盘的设计开发中，将很多成熟的设计经验与CATIA软件使用结合到一起，总结出在CATIA软件中，汽车底盘系统开发的设计流程以及电子样机DMU（DigitalMockup）与关联设计集成的应用方法。这些方法的使用，提高了设计水平与质量，明显的缩短了变形产品的设计开发周期。充分的显示出CATIA在高级应用方面的优势之处。1汽车底盘开发设计流程使用CATIA软件进行汽车底盘设计开发的核心是基于骨架模型与DMU集成的TOP-DOWN设计方法。自上而下（TopDownDesignprocess）设计是与常规BottomUp设计相对应的一种设计方式，此设计方法的中心思路是先整体规划，后细节设计。即在产品整体设计的初期，就定位于整个装配系统的最高层面来考虑产品的总体设计和功能性设计。这种方法是从装配构成的最顶层开始，在一个骨架模型零件中来考虑和表达整个装配的各个部件的相互位置关系、作用和实现的功能等，集中捕捉产品的设计意图，自上而下的传递设计信息，从而更加有目的地进行后续的设计。骨架模型就是产品设计信息的载体，这个骨架模型的建立需要考虑到不同零件之间的参数关系与驱动关系，这些信息会用来作为后期详细模型设计的基础。由于在骨架模型设计阶段就考虑到了整体装配的相互关联信息，所以，很多设计上的缺陷与问题可以在整个设计的早期阶段得到及时发现和更正。设计后期发现的问题也可以通过修改骨架模型来实现后续相应零部件的自动更改工作。这种设计思想现在有些汽车设计公司已得到广泛的使用，但是我们只提到了基于骨架模型的关联设计，而我们忽视了骨架模型的另外一个很重要的作用，即作为运动仿真，定义运动机构的一个基础模型。它的作用贯穿于整个汽车底盘的始终。以骨架驱动为主要