会计学第一节电动(diàndònɡ)燃油泵/二、电动(diàndònɡ)燃油泵的结构单向阀：防止燃油倒流，停车(tíngchē)保持适当残余压力，以利于下次启动安全阀：过压保护，当燃油泵工作压力大于时，安全阀打开，燃油内部循环。三、滚柱式电动(diàndònɡ)燃油泵结构特点/装有滚柱的转子与泵体间偏心安装。转子凹槽内的滚柱在旋转惯性力的作用下紧压在泵体内表面上。相邻两滚柱与泵体内表面形成一个(yīɡè)油腔。在转子转动过程中，油腔的容积不断发生变化，在转向进油腔时容积增大，吸入汽油；在转向出油腔时，容积减小，压力升高并泵出汽油。/五、叶片式电动燃油泵结构(jiégòu)特点/六、检测(jiǎncè)拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力(yālì)，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长第二节燃油分配(fēnpèi)管和油压调节器/二、油压调节器的原理(yuánlǐ)与特性发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等(xiāngděng)时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。（三）油压调节器的故障：a、膜片弹簧(tánhuáng)疲劳：回油过多，分配管内油压过低，喷油量和雾化质量变差。卡住回油管，压力又正常，说明汽油泵和滤油器无问题，应更换调压器。b、膜片破漏：汽油流入进气管中，造成空燃比极浓时冒黑烟，严重时发动机窒息。c、膜片和阀结胶、硬化、发卡：会造成油压过高，排气冒黑烟故障。三、检修(jiǎnxiū)2.检查系统密封(mìfēng)性能和保压能力目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。方法：（1）起动发动机，维持怠速运转；（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；（3）再使发动机起动2～3次，就可完全(wánquán)释放燃油系统压力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。方法一：通过反复打开和关闭点火(diǎnhuǒ)开关数次来完成.方法二：（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。（3）将点火(diǎnhuǒ)开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火(diǎnhuǒ)开关，拆下诊断座上的专用导线。第三节燃油压力(yālì)脉动衰减器压力(yālì)脉动衰减器结构图第四节喷油器二、喷油器的结构(jiégòu)特点轴针（二）球阀式电磁(diàncí)喷油器（三）片阀式喷油器喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座（），同时回位弹簧被压缩。燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速(xùnsù)使针阀关闭，喷油器停止喷油。四、检修(jiǎnxiū)当喷孔的断面(duànmiàn)、喷油压力一定时，喷油量的多少决定于喷油持续时间的长短，即电磁线圈中脉冲电流信号的宽度。这是衡量喷油控制电路好坏的重要依据。当脉冲电流宽度一定时，则喷孔的端面、喷油压力是喷油量多少的关键因素。这是清洗喷油器和更换汽油泵的重要依据。喷油时脉冲宽度的大小，是多个高频喷油信号的组合，不是一次完成(wánchéng)的，其叠加量之和谓“喷油脉冲宽度”。喷油器的检测参数：喷油器的故障：脏堵：碳化物和胶油是脏堵的物质，使循环供油量减少，造成怠速不稳、加速不良(bùliáng)等故障，应适时检查清洗或更换。针阀发卡有4种症状：（1）不喷油：单缸断电无降速征状。（2）常喷油：不雾化、冒黑烟；不着火、冒白烟。（3）滴漏：不雾化、不熄火；断电后1min少于1滴为好。（4）雾化不良：锥角、射程不良、怠速游车或冒黑烟，排气管中有不规则的突噜声。升程扩大：噪声大、喷油关断时间变化失常(shīcháng)，喷油量失常(shīcháng)。密封圈失效：漏油、漏气。