铁道部车站信号试题库车站信号试题库1、在双动道岔和双机牵引的重型道岔中，两台转辙机分别是怎样动作的。双动道岔中，两台转辙机是先后动的，一动先动，二动后动；在双机牵引中，两台转辙机是同步动作的。2、在ZD6型和S700K型的电动转辙机表示电路中，二极管与表示继电器线圈是如何连接的？在ZD6型电路中是串联的，在S700K型电路中是并联的。3、从控制台表示分析，当道岔发生挤岔事故或转换途中受阻时，有哪些相同现象？有哪些不同现象？相同现象有：道岔位置表示灯无表示，13秒后挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯。不同现象有：挤岔时，电流表指针不动，车经过道岔时有红光带显示；转换途中受阻时，电流表指针摆动幅度大，无红光带显示。4、在6502电气集中电路中，对进路的哪几种解锁不涉及12、13线解锁网络？故障解锁、全咽喉总锁闭后解锁。4、在6502电气集中进路解锁方式中，与解锁网络有关的哪几种解锁是受到列车或调车运行控制，自动进行解锁的？哪几种解锁是要由人工办理的？正常解锁、调车中途返回解锁是自动进行的；取消进路解锁、人工解锁、引导进路解锁是人工办理的。5、在6502电气集中电路中，哪些继电器接有电容器？FDGJ、LXJ、DBJ和FBJ电路中接有电容器。6、某道岔在转换途中受阻，在控制台上有何表示？应如何操作？控制台上电流表指针摆动幅度大（约为3A左右），道岔位置表示灯无表示，受阻超过13秒后，挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯。操作方法是：按压ZQA和进路始端按钮取消进路，单操道岔使其返回原位。7、单操某道岔，挤岔后控制台有何表示？该道岔位置表示灯无表示，13秒后挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯。8、办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：⑴、怎样操纵才能使引导信号开放？⑵、当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？⑴、拉出5/7CA，使故障区段道岔单独锁闭，按压YA，开放引导信号。⑵、不能正常解锁。应按引导进路锁闭方式，同时按压ZRA和进路始端XDLA。9、6502电气集中共有多少条网络线？每条网络线的作用是什么？有15条；1-2线选八字第一笔FCJ；3-4线选八字第二笔FCJ；5-6线选所有道岔的DCJ、单动FCJ及JXJ；7线KJ主要检查选排一致；8线XJJ检查三项基本联锁条件；9线QJJ为锁闭进路准备条件；10线QJJ自闭电路是防止进路迎面错误解锁；11线XJ检查开放信号的联锁条件；12、13线是LJ解锁网络，检查解锁条件，实现进路解锁；14线控制白光带显示；15线控制红光带显示。10、6502电气集中，对于道岔进行转换，从电路结构上分析有哪几种方式？办理进路、单独操纵、带动。11、选岔电路中接入二极管的作用是什么？道岔表示电路中接入二极管的作用是什么？选岔电路接二极管是防护迂回电流的。道岔表示电路接二极管是整流用的。12、在6、11、12网络线上接入CJ接点，这些接点，各有何作用？6线接入CJ前接点，用来反映道岔区段在解锁状态。11线接入CJ后接点，特殊情况下关闭信号。12线接入CJ后接点，在解锁电路中传递解锁电源。13、进路已经建立且处于预先锁闭状态，因接近区段轨道电路故障，此时要争取时间（不延时）解锁进路，办理的方法是（C）。A．同时按压ZQA和进路始端按钮B．同时按压ZRA和各区段的SGAC．首先将该进路取消，然后对各区段办理故障解锁14、办理进路时，当道岔因故不能转换到底而摩擦转动时，电流表的指针所指示的电流值（A）。A．幅度有所上升，并停留在该幅度的位置上B．幅度不变C．幅度下降，直到零14、6502电气集中电路中的电容器均用来构成缓放电路。（×）15、6502电气集中所有的继电器均由KZ、KF及条件电源供电。（×）16、6502电气集中电路中，平时经常处于吸起状态的继电器有JYJ、CJ、SJ、ZCJ、1LJ和2LJ及DGJ。（√）17、道岔的锁闭方式有（）、（）、（）、（）。区段锁闭；进路锁闭；单独锁闭；引导总锁闭18、若需要对信号机电源调压时，夜间调到（）伏白天调到（）伏。180、22019、在（）时，需要对道岔进行单独操纵。办理引导接车进路或清扫、试验道岔及检修电动转辙机20、当进路上有车占用，而控制台无光带显示时，发生在室外的原因主要有哪些？主要有：1、在道岔区段轨道电路，设有轨端绝缘但没有设受电端的双动道岔渡线或侧线上，因轨端接续线或岔后跳线断开、脱落，而造成死区段。2、轨面电压调整过高或送电端可调电阻调整阻值过小造成车辆压不死，即不能分路。3、一送多受轨道区段，因各受电端距离较远，轨面电压调整不平衡，有个别受电端轨面电压过高而造成车辆压不死。4、因钢轨轨面生锈，车