行车工挤伤事故安全反思及建议对7月22日行车车间发生的行车工挤伤事故，对我的确震动很大。因为它不仅给职工造成了身心痛苦而且也给厂造成了负面影响。为避免事故的再次的重演，所以在我们为受伤者感到惋惜的同时，要进一步反思事故留给我们的教训，以找清薄弱环节，采取有效措施，夯实安全管理基础，实现我厂的平安炼钢。从本次事故发生在上下行车的过程中看，谈以下几点反思和建议：一、对事故的认识和看法事故是偶然性还是必然的性？说事故是偶然的，是从事故发生在简单的上车环节上，无论从上车的行车工来说，在没有得到允许或行车停稳的情况下没有必要急着上车，或是开车的行车工在不是出于紧张复杂的生产过程中，也完全可以听到上车铃声后进行安全停车准备或注意观察上车道上的人员而安全控制好行车，这样事故就会避免了。但从上车的职工在没有事先得到上车的回令声前却还要强行上车，且驾车的职工，在事先接到了有人上车的铃声后却既不探头注意观察上车的人员，又不主动停车做好让上车人员上车致使事故发生。从这这些严重的行为讲事故又充满了必然性。当然这里面积牵扯到职工安全意识不强，也牵扯到车间班组平时的安全教育管理到位等问题。随着全厂安全形势的一段稳定，职工的安全意识只是体现在了重点环节和重点时段的作业上，而对于看似平常或很简单的行为活动安全意识却处于淡化、麻痹及盲目操作等不规行为中。而忽视了处在特殊的环境、环节和时段下的重要性。而平时的检查考核如不是很严格，问题的发生时可想而知的。从这个意义上说，出现这一事故又是必然的。所以全厂干部职工都要从中接受教训。二、应该从7.22行车工挤伤事故中吸取如下教训1、安全意识上的淡薄是事故发生必然。按照哲学的观点，意识具有主动性、选择性和创造性。意识是行为的先导。但随着厂将行车纳入三大危险源和实行安全量化管理以来，行车车间的安全管理也和全厂的安全形势一样较为稳定。而随着安全的稳定，将回使行车工和管理人员的安全意识较前比将会有所淡化，淡化的安全意识也必将导致安全行为的放松，放松的结果也必然会致事故的发生。2、惯式思维是安全中的大敌。在安全措施的执行和落实中，个别职工还往往是存有定式思维，而定式思维易造成习惯性违规，其结果最终会导致事故的发生。3、安全理念是否深入人心。违规就是事故是厂长提出的安全五大理念之一，她对于教育要求全厂干部职工严格标准化作业、认真遵守各项安全规定和自觉的做好安全工作具有现实的指导警示作用。而在此事故中，行车工在没有得到许可的情况下而上车，违反了上下行车的管理规定使事故发生，说明职工安全理念的理解和指导应用不够。4、车间班组的安全管理措施落实究竟怎样？大部分车间班组安全管理水平较高，但也有少数班组及职工将安全停留在文字上、口头上，甚至许多安全措施没有落实到位，违规行为检查不得力。5、我们正在实施的规章制度落实到位了吗？应该说大多数是落实了，但还有一些没有没有执行或者说落实未到位，特别是对于那些看起来不重要，而实际对做好特殊环境环节下的安全却很重要的制度措施。6、目前安全管理还有缺陷？应该说，我厂的安全管理的水平是非常高的，但还不能说我们的管理就没有缺陷，如：在管理环节上的延伸，管理的重点的拓展上，管理的深度及有效性上，都或多或少还存在一定的差距。三、个人安全态度、职责履行的不足及在安全工作上的不足；1、曾经历了被事故教训的我，在安全的态度是有较高的认识，认识到安全是企业的首要效益，没有安全便没有一切，所以必须无条件的带领职工首先做好安全。我个人在安全职责履行上的不足，主要有一是还存有“假”好人主义，即在平时的安全量化检查中，自己能够对人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素及设备设施面上存在的隐患进行检查，检查中也的确发现老保护品穿戴不严、量化表填写空项、操作违规、现场乱等问题，但由于思想上存有“假”好人主义，所以并没有按照小题大作和仅仅计较去考核处理，只是用提醒、批评或在会议上简要通报的方式解决，而没有完全依照规定去斤斤计较和小题大作，即进行严格的考核；二是量化检查中还存有浮躁和不够注重细节的地方，对该发现的问题没有发现，对该查出的问题却没有查处，容易造成为题的延伸或加重，这是今后加以改进和克服的。四、个人和本单位应该在安全工作及安全管理上做哪些改进；1、运行车间是负责厂炼钢生产水风气的保障车间。其中煤气和行车等起重吊具是有着与二区些共性的设备和安全问题，是我厂安全的“三大”危险源之一，我个人一要在进一步学习工艺设备技能和安全知识技能，提高自己安全管理的认知能力，消除个人在安全管理上的好人主义和浮躁作风，认真扎实地履行好自己的职责，协助车间全面夯实安全管理基础。2、用哲学的管理审视和改进单位安全管理。要用透过现象看本质哲学原理，针对车间有关煤气、气包、行车和起重吊具等设施的检查使用和检修前