1．船舶灭火行动应遵循的顺序8J6|7?:q:c（1）查明火情：现场指挥（大副）应指挥灭火人员尽快查明火源及火灾的性质、火场周围情况，以便确定合适的扑救方案、使用适当的灭火剂和正确的扑救方法；?8[6~8s,T#G0z*a（2）控制火势：在探明火情的基础上可立即展开灭火行动，控制火势，或采取疏散、隔离火场周围的可燃物，喷水降低火场周围的温度，切断电源，关闭通风，封闭门窗等，防止火势蔓延；-i(f"E5T9~（3）组织救援：设法及时解救被火灾围困的人员及伤员，将其转移至安全地带；$y3J&U6k(u-K'{'y2X（4）现场检查清理：火灾被基本扑灭之后，应及时清理，检查现场，发现存在或可能存在的余火和隐蔽的燃烧物，防止死火复燃。:O0}"`1s9~1E'u"V/H7_2．船舶火灾的应急行动5^7Z;^)m)n3y（1）火情发现者应立即用快捷可行的方式报警，并用就近的灭火器材尽力扑救。,a)r9h%q2z!M$@6n8o!y（2）航行中，驾驶台接到报警后，立即发出消防警报，全体船员应立即按应急部署表规定的分工和职责就位，服从现场指挥的统一调度。%|.z$e2D&j*~)y6F"n;g9P（3）船长应根据具体情况决定灭火方案，并对是否可能引起爆炸做出判断。)c/n:I9x.?*^2A（4）在确认着火舱室无人时，应关闭其通风口及一切开口，停止通风，切断通往火场的电源，将火源附近的可燃物转移，控制火势。$i;g7?3P7m'^#t（5）航行中应将火场置于下风或顺风航行或停船，在港内时应立即停止货物作业，视具体情况做好拖带出港的准备。#k!Z3K'P-a(q&M（6）使用CO2、蒸汽等大型灭火设施灭火时，在施救之前应确保现场人员全部撤离，封闭现场，然后按现场指挥的命令正确地操作和施救。.I/w%p,|/x-Z-f8v（7）保证人员安全。如有人被困火场，应采取救助措施，客船上应将旅客转移至安全区域，防止有人跳水逃生。8_$W;z3K)Q&[,|9o,G（8）按规定向有关主管机关或沿岸国报告，当判断自力灭火无望时，应尽早请求消防援助或做好弃船准备。&Y4\*l/Q:[.K6A*q/f3．常用的灭火方法$t4h8c1E;o-K8bz'X#y火灾的发生离不开“燃烧三要素”，即可燃物质、助燃物质和火源。灭火的方法就是针对三要素而采取的冷却法、隔离法、窒息法等。3|/{0h*@'[%S4．机舱火灾:T2d6X#i3Y-^;W应以喷雾水枪掩护灭火人员；可打开机舱天窗排放机舱内的热气和烟雾，防止灭火人员被浓烟和巨大的热浪包围；因火势猛而无法进入机舱灭火时，可尝试从地轴弄或逃生口进入，往往机舱底部的温度和烟雾较轻，且易于接近火源；使用CO2固定灭火系统时，必须先撤离一切人员，再封闭一切开口，然后快速一次性施放足量的灭火剂。4Y3U+?(Y*v-\1G5U5．货舱火灾:]%I'c.t!x)i)s0r;F扑灭一般货船的货舱火灾时，如使用CO2固定灭火系统，应首先关闭舱盖、通风及所有开口，然后一次性施放足量灭火剂，但不能轻易开舱，防止复燃。对黄麻、棉花等类物质的燃烧、至少要在灭火后48小时才能开舱。如使用水灭火系统，应估计大量注水后船舶损失的浮力和稳性。(X%k&@*Q,i1h,w6．起居处所火灾6f+\0U'F*g%\/{:v!C首先查明是否有被困人员并设法抢救；迅速关闭防火门、舷窗，切断通风，用水冷却舱壁，防止火势蔓延；扑救房间内的火灾，尽量不要开门，减少空气进入，水枪可从门下部的百叶窗处伸进喷射。9y"]4v#i;I$O8T:P7．危险品火灾的扑救8`,b*?3m7U3Q8R危险品的种类繁多，性质复杂，船舶装运危险品必须按照国际海上危险货物运输规则和我国有关规定进行，一旦发生火灾，按其理化性质，采取正确的扑救措施。'g'c(Y3{1C9\（1）爆炸品火灾的扑救/r3e;A#o,f!O#t最有效的灭火方法是大量喷水，使燃烧的物质急剧降温（但与水发生反应者除外）。泡沫和CO2灭火剂可以使用，但效果较差。不能用砂土掩盖的窒息灭火法。9Q)K+R"S/j/Y（2）压缩、液化气体火灾的扑救;|/]1B+Q%P(_高压下贮存在压力容器内的气体种类较多，具有易燃、助燃、剧毒等性质，受热或在剧烈撞击下可能燃烧、爆炸。扑救方法宜大量喷水冷却，也可用CO2、泡沫或砂土等方法扑灭。3D2w:J4g;y2E（3）易燃液体火灾的扑救&H"^-B/j!u-z"C#U.u:N对不溶于水的油类火灾，扑救时宜用泡沫、干粉、砂土等方法，但不能使用水冲冷却法；而对能溶于水的易燃液体，则可用水扑救。&K#l#a;]#J8{9L（4）自燃物品和遇水燃烧物品火灾的扑救:{.}%h'n%_2e4B/O*s.q!D扑救一级自燃物品火灾可用干粉、砂土等灭火剂，但不能用水；扑救遇水燃烧物品火灾，可用砂土、干