第25卷第2期重庆交通学院学报2006年4月Vol.25No.2JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITYApr.,2006城市公交现状问题分析与线网布局规划模式研究李淑庆1,滕宏伟2,岳顺2，穆首玉21.重庆交通学院交通运输学院,重庆400074;2.重庆交通委员会,重庆401147摘要：在对我国城市公交现状问题进行了系统分析后，本文认为公交线网的不合理布局是城市公交诸多问题的主要原因，由此对我国城市公交线网布局的合理模式进行了研究.关键词：公交；分析；线网；布局模式；规划中图分类号：U491.13文献标识码：A文章编号：1001-716X(2006)02-0089-04城市交通问题一直是困扰我国城市发展的主要影响了人民群众的正常生活，成为制约城市社会经问题之一.我国的国情决定了城市中必须要优先发济健康发展的瓶颈，到了非解决不可的地步.城市展公交，实行公交优先也是我国城市发展的方针和公交一般包括公交线网、站场、运力与支持保障系解决城市交通问题的重要对策之一.公交要发展,规统四个方面，它们相互配合共同作用.但我国城市划须先行.目前全国很多城市正在积极开展城市公公交的各个方面都存在许多问题，需要进行系统分共交通发展规划，公交规划的理论、技术方法、实析.践经验正在不断地探述与总结.1.1公交线网主要问题与分析城市公交规划是一个复杂的系统工程，涉及到城线网是公交的重要方面.我国的城市，特别是市经济、社会、人文、地理的方方面面.公交发展特大城市公交线网存在的主要问题分析如下：规划需要以城市土地利用规划、人口发展规划、交●公交线网覆盖面低，居民出行不便.公交线网通基础设施规划和公交客流OD分布预测为基础.覆盖面一般用公交线网密度和公交站点覆盖面来反其中城市土地利用规划、人口发展规划、交通基础映.“规范”[3]规定，城市中心区的公共交通线网的密设施规划可在城市总规或其它专题规划中加以解度，应达到3-4km/km2；在城市边缘地区应达到决，公交客流OD分布预测是公交发展规划的理论2-2.5km/km2，站点覆盖面以300m半径计算，不得基础，国内理论学术界已经进行了很多研究[1,2].但小于城市用地面积的50%，但我国很多城市远远没目前对城市公交主要问题的系统分析与公交线网布有达到这一标准.这就造成城市中“摩的”、黑中巴局模式规划研究得很少.我国城市公交存在那些问及其它非法客运猖獗，居民出行需求得不到满足.题，原因何在？公交问题与公交线网布局的关系如●公交线网布局不合理、分布不均衡.公交线何？合理的公交线网布局模式是什么？这些都非常网布局即为公交线网在各个城市片区和城市道路网值得研究与总结.因此本文将对此进行一些探讨研络上的布局.由于我国的城市结构一般具有向心的究.特征，城市道路资源少，在城市的繁华区域公交线1城市公交现状主要问题与分析路多，部分城市干道上公交线路重复系数大，导致公共交通是我国城市客运交通的主要运输方“公交火车”和公交车赖站现象严重，影响城市道路式，是关系国计民生的社会公益事业.改革开放以交通的畅通.来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着社会●公交线网层次不明确，功能单一.我国的特大经济的发展、城市化进程的加快和人口的集聚，许城市应形成以快速公交（包括轨道交通和快速巴士多城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重公交BRT）为骨干、公共汽电车为主体、出租的士收稿日期：2005-02-28作者简介：李淑庆(1963—)，男，四川西充人，教授，硕士生导师，主要从事交通工程的教学与研究工作.90重庆交通学院学报第25卷和其它特色公交为辅助的公交系统，系统中每种公等.我国城市公交运力存在的主要问题分析如下：交方式应发挥各自的特点与优势，并相互接驳、紧●公共汽车总体运力不足，运力分布不合理.我密协调.但目前具有快速公交方式的城市很少，绝国许多城市公交运力不足，造成公交车内十分拥挤，大多数城市的公共交通仍然是公交汽电车，辅之以上下车极其不便，居民不是在乘坐公交，而是在挤出租的士.同时公共汽电车线路没有快速线路与一公交、站公交.同时，“规范”[3]规定特大城市万人公般线路之分、区间线路与区域内线路之分，公交站共汽电车拥有量为10—12.5标台的标准也不适应我站停靠，运行速度慢、运行效率低.国现在与未来城市公共交通发展的趋势，事实上像●公交线路非直线系数较大，运行时效性差，北京、杭州、青岛、深圳等特大城市公共电汽车拥吸引力不强.我国城市公交线路过分追求较少的人有量已经超过了这一标准，但公共汽车仍然拥挤，均换乘次数，一般都将客源直接连通，线路迂回曲仍需要增加公交运力，因此我国立即应该修订这一折