会计学////////一、立体交叉(lìtǐjiāochā)的组成第二节立体交叉的类型(lèixíng)和适用条件二、按交通(jiāotōng)功能分类（一）分离式立交构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接(liánjiē)的交叉方式。特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶。适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。/（二）互通式立交构成：设跨线构造物使相交道路(dàolù)空间分离，且上、下道路(dàolù)有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。互通式立体交叉(lìtǐjiāochā)分类及平面布置方式（2）部分(bùfen)苜蓿叶式立交（2）部分(bùfen)苜蓿叶式立交//2．完全(wánquán)互通式立交1）喇叭形立交(lìjiāo)：//2）苜蓿(mùxu)叶式立交：2）苜蓿(mùxu)叶式立交：/3）子叶(zǐyè)式立交：//定向(dìnɡxiànɡ)Y形/半定向(dìnɡxiànɡ)Y形/相交道路的车流轨迹线因匝道(zādào)数不足而共同使用，且有交织路段的交叉。四路(sìlù)立交多路立交(lìjiāo)//一、立体交叉的布置规划（一）立交位置的选定一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少及相交道路具有较高的平纵线形指标处。（二）立交的间距公路：在大城市、重要工业区周围为5km～10km；一般地区为15km～25kmm。最大间距以不超过30km为宜；最小间距不应小于4km。城市道路：互通式立交的间距一般比公路小，但最小间距按正线计算(jìsuàn)行车速度为80km、60km和50km／h，分别采用1km、0.9km和0.8km。二、立体交叉形式(xíngshì)的选择二、立体交叉形式(xíngshì)的选择高速公路同其它各级公路交叉(jiāochā)，必须采用立体交叉(jiāochā)。除在控制出入的地点设互通式立体交叉(jiāochā)外，均采用分离式立体交叉(jiāochā)。（全部立交）一级公路同其它公路交叉(jiāochā)，应尽量采用立体交叉(jiāochā)。交叉(jiāochā)类型可根据具体情况采用互通式立体交叉(jiāochā)或分离式立体交叉(jiāochā)。（部分立交）一般公路间的交叉(jiāochā)，在交通条件需要或有条件的地点，可采用立体交叉(jiāochā)。（个别立交）1．相交道路的性质、任务：高速、一级公路之间及其与通往市(县)级及其以上城市或其他重要政治、经济中心、重要港口、机场、车站和游览胜地的道路相交处应设置互通式立交。2．相交道路的交通量：公路上采用平面交叉冲突交通量较大，通过渠化或信号控制仍不能满足通行能力(nénglì)要求时。城市道路规定进入交叉口的交通量达4000辆／小时～6000辆／小时（小汽车），相交道路为四车道以上。3．经济条件：经对投资成本、运营费用和安全性分析，设置互通式立体交叉的效益投资比和社会效益等大于设置平面交叉时。（四）互通式立体交叉(lìtǐjiāochā)形式的选择（三）互通式立体交叉(lìtǐjiāochā)形式的选择一、匝道的基本形式按匝道的功能及其与相交道路的关系划分(huàfēn)：右转匝道、左转匝道。1．右转匝道2．左转(zuǒzhuǎn)匝道2）半直接(zhíjiē)式：又称半定向式匝道（2）右出左进式：左转车辆从右侧(yòucè)右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。（3）右出右进式：左转车辆都是右转弯(zhuǎnwān)驶出和驶入，在匝道上左转改变方向。3）间接(jiànjiē)式：又称环圈式二、匝道(zādào)的特性二、匝道(zādào)的特性3．所有行驶(xíngshǐ)方向左转的车辆，均可在部分象限内完成左转弯运行。两个(liǎnɡɡè)象限集中布置三个象限(xiàngxiàn)集中布置三、匝道的设计(shèjì)依据（二）匝道(zādào)的设计速度四、匝道(zādào)的线形设计标准：（一）匝道的平面1．匝道平曲线半径(bànjìng)：2．匝道回旋线参数：（二）匝道(zādào)的纵断面1．匝道(zādào)最大纵坡2．匝道(zādào)竖曲线半径及长度（三）匝道(zādào)横断面及加宽（三）匝道(zādào)横断面及加宽（四）匝道(zādào)的超高及其过渡（四）匝道(zādào)的超高及其过渡（四）匝道(zādào)的超高及其过渡第五节端部设计(shèjì)主线与匝道(zādào)分流处的布置：分流处楔形端布置定义：在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要(xūyào)，而不致影