石油库与加油站OILDEP(YI"ANDGASSTATION第l9卷第盟箜QQQ生墨出CNG加气子站增压加气工艺方案的比较劳晶华明晓江[吉林石油公司吉林长春130061]摘要：介绍了目前CNG加气子站加气的压缩机增压加气和液压增压加气两种工艺，并就两种方案的工艺流程、主要设备、技术特点、能耗、工作效率、适应性等进行了比较，结果认为液压增压加气工艺有明显优势，应优先考虑应用。关键词：CNG加气子站技术方案比较推荐我国CNG技术起步和发展都比较晚，20世纪50年代，四川沪州、自贡才开始使用背囊式天然气汽车，60年代开始进行CNG汽车研究和改车试验。1988年四川南充从新西兰引进一套充气设备及相应的汽车改装部件，建立了我国第一座CNG加气站。CNG加气子站是将母站转运来的20MEg压缩天然气通过售气机给汽车加气。目前CNG加图1CNG压缩机增压加气方案工艺流程气子站有两种工艺：压缩机增压加气和液压增压1．1．2主要设备加气。CNG压缩机增压加气方案主要设备见表1。表1CNG压缩机增压加气方案主要设备1CNG压缩机增压加气方案项目主要设备数量备注CNG压缩机增压加气方案是应用比较传统气体压缩机撬撬体、压缩机增1套体压系统的压缩天然气加气技术，主要设备包括卸气柱、压储气瓶组(或储由8个0．92m31套缩机、顺序控制系统、储气瓶组、加气机和可燃气气井)储气钢瓶组成(或2口3m3、1口2体报警器。m3井组成)1．1技术方案CNG子站拖车CNG子站拖车2～4套1．1．1工艺流程售气系统三线双枪售气2～4台配质量流机量计CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过顺序控制系统通过能力(标准1套包括PLC卸气高压软管与卸气柱相连，然后进入压缩机组状态)2000／h等设备将天然气压缩、冷却、净化后使压力提升到20卸气柱1套配质量流量计MPa以上(最高限压25MPa)，再通过顺序控制系配电设备160或250kVA1台统进入高、中、低储气瓶组或储气井，进行稳压、储箱式变压器存。储气瓶组或储气井里的CNG最后通过加气收稿日期：2010—06—21。机给CNG燃料汽车加气。CNG压缩机增压加气作者简介：劳晶华(1958一)，女，本科，毕业于黑龙江商学院石方案的工艺流程见图1。油储运专业，高工，现从事油品安全管理工作。·35·：萱墨：『G力口子站增压加气工艺方案的比较1．1．3技术特点1．2电能消耗(1)气体压缩机增压的加气能力，根据拖车内压缩机增压加气方案主要耗能为电能，增压的不同压力在(标准状态，全文相同，不另注)加气系统设备功率一般为125kW左右，包括动1000~2400m3范围内变化，每小时加气能力平力及采暖、照明、仪表用电。每小时加气能力平均均为2000m3。为2000m3。(2)压缩机主电机功率为90kW，系统总功率不超过125l【W。2CNG液压增压加气方案(3)方案中主要设备有气体压缩机撬体、储气CNG液压增压加气方案是近年来开发的压瓶组、顺序控制系统、CNG加气机等，CNG加气缩天然气加气技术，该加气技术从国外引进，主要机采用三线双枪加气机，气体压缩机为往复式压设备包括液压机撬体、加气机和可燃气体报警器。一倭2饴怕缩机，震动较大，为了满足减震要求需要有较大的2．1技术方案机座基础。2．1．1工艺流程(4)压缩机增压加气方案主要依靠储气瓶组当加满气的CNG转运拖车来到子站后，分别的压力通过CNG加气机为CNG燃料汽车加气，连接液体高压管路、压缩空气控制管路、CNG高加气速度随储气瓶组压力的不同而变化。压管路，然后启动液压顶升系统，将钢瓶角度上升(5)压缩机增压加气系统需要必要的压力和到10。的位置，打开相应的控制阀门，关闭放空阀泄漏报警等控制仪表，压缩机停机可以与储气瓶门，启动液压机或者在PLC控制系统监测到液压压力连锁自动控制，压缩机启动根据储气瓶组压系统压力低时，自动启动高压液压泵开始工作，力自动启动或人为启动。PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门(6)压缩机增压加气系统卸气余压为3～5和出气阀门，将高压液体CNG注入，并保证CNGMPa，卸气率为85％左右。子站拖车钢瓶内气体压力保持在20～22MP&，(7)压缩机增压加气系统应用时间长、范围广，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入但是在长春这种高寒地区使用的过程中，发现工艺子站撬体缓冲罐，经高压管输送至CNG加气机给系统中经常有凝结水和冰堵故障出现，需要定期检CNG燃料汽车加气。CNG液压增压加气方案工修甚至及时抢修，给加气站的运行增加了负担。艺流程见图2。CNG图2CNG液压增压加气方案工艺流程方框图2．1