施天津空港加工区二期纬二路及周边排水工程基坑开挖方案批准：审核：编制：天津第三市政空港项目经理部2009年11月30日目录一、工程概况……………………………………………………………1二、水文地质情况………………………………………………………1三.施工放线……………………………………………………………3四、沟槽施工……………………………………………………………4五、施工排水和降水……………………………………………………5六、质量保证措施………………………………………………………6七、主要施工项目安全技术措施………………………………………6八、大型施工机具安全管理方案………………………………………8九、施工及生活用水、防火、防盗、安全保卫等安全管理方案……………………………………………………………………………12十、冬季施工措施………………………………………………………13十一、施工应急措施……………………………………………………14十二﹑基坑稳定性………………………………………………………16一、工程概况本工程的排水管道管径在300mm~2400mm之间，槽深最深为5m左右，由于场地宽阔，采用人机明开槽法放坡坡度为1：1。且雨污水管线距离较近，间距3米，采用同槽施工。d300mm～d1200mm的管道采用胶圈接口二级、三级钢筋混凝土承插口管，d1350mm以上的管道采用胶圈接口二级、三级钢筋混凝土企口管。二、水文地质情况本工程位于天津市东丽区，根据华北有色工程勘察院提供的《纬五路以北（含纬五路）地块部分道路工程岩土工程勘察报告》拟建场地属于华北平原滨海冲积平原。场地土按成因年代可分为5层，按物理力学性质进一步划分为8个亚层。各层土的图纸特征及分部规律描述如下：1、人工填土层(Qm1)全场均分布有人工填土，由杂填土（力学分层号为①1）和素填土（力学分层号为①2）组成，杂填土零星分布在道路沿线，呈杂色，松散，稍湿，以碎砖块、碎石子等建筑垃圾为主，含少量粘性土，局部含大量煤渣；素填土成灰褐色，厚度一般为0.40~2.50m，软可塑，以粘性土为主，含少量碎石子，砖块，属中~高压缩性土，为近期填垫。2、全新统上组第1陆相层（Q43a1）层顶标高0.13~4.08m，主要由粘土组成，厚度一般为0.8~3.4m，平均厚度1.86m。灰褐色，软可塑，含有机质，中~高压缩性土，分部连续。3、全新统第一海向层（Q42m）层顶标高-1.74~2.72m，主要由上部的淤泥质粘土（力学分层号①1）和下部的亚粘土（力学分层号③2）组成:4、③1亚层：淤泥质粘土，一般厚度为3.9~10.4m，平均厚度6.93m。灰色，流塑，砂粘互层，含大量有机层，贝壳，夹淤泥和淤泥质粘土薄层，高压缩性土，分布连续。5、③2亚层：亚粘土，一般厚度为1.7~8.9m，平均厚度5.01m。灰色，软塑，沙粘互层，砂性较大，含有机质、备课，夹粘土薄层，中压缩性土，分布连续。6、④全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）层顶标高-13.17~-10.36m，一般厚度0.7~2.6m，有亚粘土（力学分层号为④）组成，灰黑色-灰白色，可塑，砂性大，含有机质，中压缩性土，分布连续，局部夹粘土薄层。7、⑤全新统下组第11陆相-河漫滩相沉积层（Q41a1）层顶标高-14.64~-11.58m。由上部的亚粘土（力学分层⑤1号）和下部的亚砂土（力学分层号⑤2）组成。本次勘察未揭穿该层底界，揭露最底标高-17.72，揭露最大厚度为4.9m。8、⑤1亚层：亚粘土，灰黄色，可塑，含铁质，小姜石，局部夹粘土薄层，中压缩性土。⑤2亚层：亚砂土，灰黄色，中~密实，饱和，含铁质，小姜石，局部夹粉砂薄层，中压缩性土，呈透镜体零星分布在⑤1层底部。表层地下水属于孔隙浅水类型，以大气降水补给，蒸发方式排泄为主，地下水位随季节而变化。勘探期间场地地下水位为:稳定水位埋深0.5~2.6m，标高-0.04~3.38m。本工程基坑施工范围内，高程+2.700m~+0.200m范围内以碎砖块、碎石子等建筑垃圾为主的杂填土和素填土，含少量粘性土，属中高压缩性土；高程+0.200m~-1.660m范围内以粘土为主，含有机质软、可塑，属中高压缩性；高程-1.660m以下范围内以淤泥质土为主，高压缩性。三.施工放线1、根据设计给定的规划桩，用经纬仪测量雨、污水管道中心线检查井的位置，放线时以雨、污水管道起始点检查井及其道路路口的检查井的位置作为管道位置控制点。在曲线段首先计算出曲线的要素，再确定管线位置，检查井位置作好栓桩记录。2、沿管线位置引设临时水准点，并作好点记录并加以保护，沿管线每80m设置一个临时水