干式低氮DLN2.0+系统运行GEK106939D2003.7修订1概要DLN2.0+控制系统调节多喷嘴燃烧室的燃料分配。分配给每个燃烧室燃料喷嘴组件的燃料量是燃烧温度基准TTRF1和IGV温控模式的函数。通过改变燃烧室燃料流量的分配来实现扩散燃烧、先导预混、预混燃烧方式。从点火时的扩散燃烧到高负荷时的完全预混燃烧，通过燃料分段运输和燃烧模式切换的结合，在燃烧温度高于2270F的情形下，实现了氮氧化物的非常低的排放。2气体燃料系统用户或安装者对排放管路的布置。用户工程师的工作：FG3和FG2是潜在的天然气1类，1区。安装者应将这些管道隔开并且与其他排放管道隔开，将其排放到建筑物外的自然通风和无火源的区域。由FG3产生的危险区域范围是1.5米1类，1区GROUPIIA球型半经；1.5米到3米之间是考虑作为1类，2区GROUPIIA球型半经。由FG2产生的危险区域最小范围是上游1.5米1类，1区GROUPIIA球型半经；FG2终端下游3米半径范围内。此外，在FG2的1类，1区GROUPIIA危险区域周围上游1.5米和其他方向3米范围作为1类，2区GROUPIIA危险区域。由FG2产生的危险区域实际范围决定于当手动过滤器排放阀打开时气体的体积和此时FG1处的气体的压力、温度和密度。非用户工程师的工作：FG3和FG2是潜在的天然气1类，1区。安装者应将这些管道隔开并且与其他排放管道隔开，将其排放到建筑物外的自然通风和无火源的区域。由FG3产生的危险区域范围是5英尺1类，1区GROUPD球型半经；5英尺到10英尺之间是考虑作为1类，2区GROUPD球型半经。由FG2产生的危险区域最小范围是上游5英尺1类，1区GROUP柱面；FG2终端下游10英尺半径范围内。此外，在FG2的1类，1区GROUPD危险区域周围上游5英尺和其他方向10英尺范围作为1类，2区GROUPD危险区域。由FG2产生的危险区域实际范围决定于当手动过滤器排放阀打开时气体的体积和此时FG1处的气体的压力、温度和密度。气体燃料系统由气体燃料辅助截止阀、速比阀、扩散气体控制阀、PM4气体控制阀和PM1气体控制阀组成。（参见图1）速比阀（SRV）设计成在控制阀进口维持一个预定的压力P2。扩散、PM4和PM1气体控制阀（GCVS）根据SPEEDTRONIC盘发出的FSR信号调整进入透平的燃料流量。DLN2.0+运行模式将决定控制阀如何分级将燃料送入多喷嘴燃烧系统。辅助截止阀在使用被加热过的燃料时提供6级密封。对于速比阀（SRV）和控制阀（GCVS），要监视他们的跟踪命令设定值的能力。如果阀门命令设定值与阀门实际阀位相差一个规定的数值并且经过一段时间，一条报警将会产生以提醒运行人员。如果报警继续存在一段时间，透平将会跳机并产生跳机报警。3气体燃料运行分配燃料到DLN2.0+燃烧器有三种模式。分述如下：扩散模式在这种模式，所有的气体燃料直接通往每个燃烧器的5个扩散喷嘴。此时，PM4通道被压气机排气清吹。扩散模式是加载时点火到2000F的燃烧基准温度阶段和卸载时的1950F燃烧基准温度以下直至熄火阶段的正常运行模式。先导预混在这种模式，燃料在三个气体控制阀间分配。为得到一个平滑的预混燃料分配，PM1和PM4控制阀之间的燃料分配为20/80，分别通往各自的支管。以牺牲排放物为代价将预混燃烧器从平滑状态轻微偏离到最佳燃烧动力学状态是正常的。先导预混是加载时2000F到2270F燃烧基准温度阶段和卸载时的2220F燃烧基准温度以下的燃烧模式。预混在预混模式，所有的燃料直接经过PM1和PM4气体控制阀送往各预混喷嘴。预混模式燃烧出现在加载时的2270F温度以上和减载时的2220F以上。图2和图3中的简图表明在各种燃烧模式之间切换时燃料量是如何控制的。图2先导预混到预混和预混到先导预混图3扩散模式到先导预混和先导预混到扩散模式3燃烧室布置9FA+机组采用18个相同燃烧室。每台机组有两个火花塞和四个火焰探测器布置在被选定的燃烧室上。相邻的燃烧室之间通过联焰管连接。每个燃烧室由5喷嘴端盖组件、前后燃烧筒、导流管组件、多喷嘴帽组件、衬垫组件、过渡段组件组成。4燃烧基准温度燃烧基准温度信号（TTRF1）是由DLN2.0+控制软件计算产生。这方程式计算TTRF1，把TTRF1作为中间排气温度TTXM、压气机排气压力CPD和压气机进口温度CTIM的函数。计算所得到的温度值作为燃烧器燃烧模式切换和燃料分配的参考，并不代表实际机组燃烧温度。要求在启动阶段认真检查燃烧基准温度。透平的最初加负荷应选择在“先导预混基本”模式下完成。燃烧基准温度的采样值应与控制规范中的值进行比较。燃烧基准温度与控制规范中的值的相差不得超过20F。偏差超过