第三部分：液压缸拆装工序这部分为控制壳体，它的内部由两部分元件组合的，上半部为反馈齿条，齿条与主轴相连贯穿于整个液压缸，下半部分装的为滑块，在滑块内装有偶齿和伺服阀芯前面还有一个端盖反馈齿条内部的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程变化传递不了，齿条将不再动作，从而导致输出轴不动作，当进行叶片开度调节时，从外面看不到动叶开度是否发生变化反馈齿轮调节杆和滑块的配合部位偶齿销反馈齿条里的轴承，反馈齿条的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程变化传递不了，齿条将不再动作，从而导致输出轴不动作，当进行叶片开度调节时，从外面看不到动叶开度是否发生变化调节螺栓再此进行调节这个孔为油孔，此孔不是因为动静部分间的摩擦导致的，而是专门设计的，它可将少量的油供入控制壳体，使它有一定的润滑碟型弹簧反馈齿条迷宫衬套每台液压缸共2个迷宫衬套，为面对面的安装，在衬套的内部有4级槽此处为迷宫衬套和主轴摩擦后产生的磨痕迷宫衬套上的油道和O型圈，O型圈呈轴向布置，每个衬套上共有两个O型圈，分别布置在两个轴向端面上Ф35H2迷宫衬套和主轴的磨痕，造成此划痕的主要原因是液压头中心没有找好，此环形磨痕对运行中设备的影响，一是迷宫衬套密封性差造成液压头内漏，二是严重时不能保证液压油的油量和油压，调节叶片开度时，由于磨擦阻力增大，将产生停顿现象液压缸推盘和风机端盖相连处，拆下后做加压试验时此盘会随主轴前后移动，但在风机正常运行中它不动，缸体会前后移动，来推动叶柄推盘。油缸前端盖油缸活塞内衬套中的O型圈活塞密封圈主轴外衬套和主轴是用螺纹连接锁紧卡簧孔主轴和油缸处的铜衬套，铜衬套起到防止主轴和油缸咬合的作用，铜衬套磨损超过标准后可进行更换Ф75j6L137小结：（1）、液压缸系统是动叶可调轴流风机核心的一部分，它的好坏直接关系到设备正常运行，也是出现缺陷概率较大的一部分，在液压缸系统中发生缺陷最多的又是控制壳内部组件，控制壳就形同人的大脑一样支配着人的行为。（2）、在风机运行中液压缸内漏，大多是因液压头找中心不合格造成的，中心找的不好对控制壳内的密封组件影响很大，其次是油质好坏，液压头找中心的标准为：0.05mm合格、0.03mm优秀。（3）、我们在检修过程中没有及特殊的情况下，不要去动液压缸调节杆限位螺栓，因为它在液压缸出厂时就已定好的，如果改变了它的位置，控制内的滑块就会失去控制，我们这种液压缸调节杆的角度为60°，超出这个范围滑块就无法回到原位。