会计学///二十三修造船建筑物设计修造船水工建筑物包括：船台滑道、船坞、码头等。本篇重点介绍船台滑道和船坞建筑物的设计。1．船台滑道1.1概述船舶在建造和修理时，需沿着某种坡度的轨道拉曳上岸或溜放下水，通常叫着上墩下水，这种供船舶上墩下水的专用轨道称为滑道。供船舶在岸上建造或修理的场地称为船台。当船舶上墩下水时，若其纵轴和移动方向与滑道中心线相一致，则这样布置的滑道称为纵向滑道；若船舶纵轴与滑道中心线垂直、移动方向与滑道中心线相一致，这样布置的滑道称为横向滑道。船台和滑道一般是联合使用。船台滑道的形式可分为(fēnwéi)：纵向油脂滑道、纵向钢珠滑道、纵向机械化滑道、横向机械化滑道。本章重点介绍纵向机械化滑道和横向机械化滑道。1.2机械化滑道的工艺特点简介纵向机械化滑道船排滑道:船舶直接搁置在上墩下水用的船排小车上进行移动、修造双支点滑道：船舶上墩下水时只用两部小车支承，可直接将船从滑道的斜坡段通过过渡曲线移到水平段摇架式滑道：滑道斜坡部分，船搁置船排小车上，陆上一端坑槽内设置摇架。可从倾斜(qīngxié)位置转到水平位置转盘式滑道：转盘布置在滑道的陆端，其初始位置，顶面轨道坡度与滑道一致，旋转到预定位置时，转盘顶面变为水平面自摇式滑道：船舶从倾斜(qīngxié)位置转至水平位置（或相反）是在横移区内的变坡过渡段完成斜架车滑道：船舶上墩下水过程中，斜架车顶面始终处于水平位置横向机械化滑道:高低轨（或高低轮）滑道：滑道斜坡区与水平区之间有一曲线过渡段，高低轨所用的上墩下水移船车前后走轮在同一高度上，车架后端（临水端）有一对附加轮。高低轮滑道与高低轨滑道所不同的是所有轨道都在同一高程(gāochéng)上，而移船车中的附加轮和主要行走轮布置在不同高程(gāochéng)上。梳式滑道：船舶从斜坡滑道到水平横移区轨道是用换车方法（从斜架车换上船台车）过渡。其他：横向整体斜船架滑道、横向伸缩腿滑道、横向回转式下水架滑道等。//1．3滑道末端水深滑道末端的水深与滑道的型式有关。1）用船排小车下水的纵向滑道（包括船排滑道、双支点滑道、摇架式滑道、转盘式滑道以及自摇式滑道）的末端水深，自设计低水位(shuǐwèi)算起，按下式确定：式中：TF—上墩船舶的船首吃水（m）a—船底与船排小车垫木之间的富裕值，取0.3m;ht—船排小车的高度(m)(包括车面上垫木的高度,如为尖底船,取边墩垫木的高度);∑lT—船排小车在水下的总长度（m）,等于0.6～0.8LpLp为船舶两垂线间长度;对于双支点滑道,可取0.5Lp;α—滑道斜面与水平面的夹角(度)。/2)纵向斜架车滑道(huádào)的末端水深（以双层车为例，）按下式确定：1.4船台滑道部分(bùfen)没有规范，不应作为考试重点，《辅导材料》写的内容太多，不必细看，请大家主要看《港口水工建筑物》（陈万佳主编）至441页，写的比较简单。感谢您的观看(guānkàn)。