汽车润滑系统的故障诊断发动机工作时，零件间以很小的间隙作高速相对运动，如没有良好的润滑，剧烈的摩擦将会造成机件迅速磨损，高温还会使相对运动零件热膨胀，使配合间隙消失，减磨合金融化、粘接、活塞环卡缸等故障。为了避免这些不必要的损失，设置了润滑系，它将润滑油送到运动部件表面而实现润滑，主要作用：润滑作用，清洁作用，冷却作用，密封作用，防锈蚀作用，液压作用，润滑系统组成润滑油路机油压力传感器和警告灯机油的检查及更换润滑系统零部件功能、故障及故障现象表二.润滑系统常见故障分析二.润滑系统常见故障分析①-机油消耗量过大二.润滑系统常见故障分析②-机油品质恶化二.润滑系统常见故障分析③-机油压力过低二.润滑系统常见故障分析④-机油压力过高三.润滑系统故障案例分析三.润滑系统故障案例分析三.润滑系统故障案例分析三.润滑系统故障案例分析三.润滑系统故障案例分析三.润滑系统故障案例分析三.润滑系统故障案例分析三.润滑系统故障案例分析㈠机油压力过低1、故障现象：发动机在运转后机油压力警告灯闪亮；发动机运转中机油压力低于标准值或机油压力突然下降；曲轴箱油面升高，并有浓厚的汽油味和水珠。2、故障原因：（1）油底壳中机油不足或机油粘度过小；（2）限压阀或旁通阀调整不等或失效；（3）机油泵工作不良；（4）机油集滤器堵塞；（5）曲轴、连杆或凸轮轴轴承间隙过大；（6）汽油泵膜片破裂或气缸垫、衬套有裂缝。⑺机油变质劣化（混有水或燃油）、温度过高；故障诊断与排除：(1)将车辆停放在乎坦地面上，拔出油尺，检查润滑油油面高度过低，应加足润滑油。若油面(2)观察油尺上润滑油颜色，若呈现乳白色，说明润滑油渗入水份已变质，粘度下降使油压偏低，应给予更换。(3)拆下机油压力传感器，装上机油压力检测表，若机油压力达到规定值，而机油压力表指示的油压过低(或机油警示灯不灭)，说明机油压力传感器或机油压力表故障。换上新的机油压力传感器，起动发动机怠速运行，若机油压力表指示正常(或机油警示灯灭)，则机油压力传感器故障。若故障现象依旧，表明机油压力表故障。(4)若机油压力表指示的机油压力在怠速、2000r／min时均低于规定值，应将检测表安装在气缸体主油道机油压力传感器位置上，起动发动机，检测机油压力。若压力仍高于规定值，说明滤清器至主油道间有堵塞或限压阀故障。若压力无多大变化且较低，拆下限压阀清洗，在弹簧后端面加装垫片后重新进行压力检测。若机油压力明显提高，说明限压阀故障。(5)加垫后压力仍偏低，应拆下油底壳，检查集滤器是否堵塞、曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。若是，应加以修复。(6)上述检查均正常，说明故障为机油泵磨损过多。㈡机油消耗过多1、故障现象：机油消耗量明显增大，超过规定范围，排气管冒蓝烟。2、故障原因：（1）曲轴、凸轮轴油封或某处密封衬垫漏油；（2）气门导管磨损过甚；（3）机油压力过高；（4）活塞环及气缸磨损严重；（5）曲轴箱通风不良，造成曲轴箱内压力过高。3、故障诊断与排除：(1)检查发动机上是否有机油泄漏的痕迹。若有，在清洁好发动机外部油污之后，起动发动机，观察泄漏情况，或往发动机润滑油中加入荧光检漏剂，起动发动机后用荧光检漏仪检查机油泄漏部位。如有泄漏应予以修复。(2)使发动机中速运转，观察发动机排气烟色。若排气管排出的是蓝烟，则应检测发动机气缸压力。若气缸压力过低，同时出现发动机动力不足，起动困难，急加速敲缸，则说明发动机活塞环磨损过多或活塞与气缸壁间隙过大，应对发动机进行维修。(3)若发动机气缸压力正常，则故障应为气门油封漏油，或废气涡轮增压器轴磨损过多，润滑油进入气管内(装有废气涡轮增压器的发动机)。㈢机油压力过高1、故障现象：发动机运行中机油将机油滤清器等密封圈冲裂或发动机起动后机油压力增至0.49MPa以上。2、故障原因(1)机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难。(2)曲轴箱通风阀(PCV阀)堵塞。(3)气缸体主油道堵塞。(4)新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。(5)机油粘度过高。(6)限压阀调整不当。(7)机油压力表或传感器失效。3、故障诊断与排除⑴拔出油尺检查润滑油粘度。若粘度过大，应予以更换。(2)拆下曲轴箱通风管检查PCV阀是否堵塞，若堵塞说明机油压力偏高是因曲轴箱通风不良引起，应更换PCV阀。(3)在机油滤清器支架的机油压力传感器位置安装机油压力检测表。起动发动机，怠速运转，观察机油压力检测表读数。①若机油压力达到规定值，说明机油压力传感器或机油压力表故障。换上新的机油压力传感器，起动发动机怠速运行，若机油压力表指示正常，则机油压力传感器故障，若故障现象依旧，表明机油压力表故障。曲轴箱通风曲轴箱通风PCV阀的维护