最新【精品】范文参考文献专业论文结合工程实例对大跨度高速铁路连续梁施工技术再分析结合工程实例对大跨度高速铁路连续梁施工技术再分析摘要：随着我国交通事业的迅速发展，我国相继修建了许多大跨度预应力混凝土桥梁。预应力混凝土连续梁由于受力合理、行车平顺、施工方便、养护费用少等优点在工程上被大量采用。随着我国高速铁路的日益增多，大跨度连续梁这一施工技术必然会获得更加广泛的应用。为了确保工程的总体质量，一方面应当不断加强设计工作，这是确保施工质量的根本，另一方面应当在施工过程中对各个环节的施工要点加以了解和掌握，这样有利于提高施工质量。只有这样才能进一步确保工程整体质量，进而保证铁路行车安全。下面以某高速铁路工程为例，对大跨度连续连施工技术进行浅谈。关键词：高速铁路；大跨度连续梁；施工技术Abstract:Withtherapiddevelopmentoftransportationinourcountry,ourcountryhasbuiltalotoflongspanprestressedconcretebridge.Prestressedconcretecontinuousbeamhastheadvantagesofreasonableforce,drivingcomfort,convenientconstruction,lowcostofmaintenanceandiswidelyusedintheengineering.Withtheincreasingofourcountry'shigh-speedrailway,largespancontinuousbeamwhichisaconstructiontechnologywillhavemoreextensiveapplication.Inordertoensuretheoverallqualityoftheproject,ontheonehandshouldcontinuetostrengthenthedesignwork,itisessentialtoensuretheconstructionquality,ontheotherhand,shouldunderstandandgraspthekeypointsofconstructionofeachlinkintheprocessofconstruction,soastoimprovethequalityoftheconstruction.Itistheonlywaytofurtherensurethequalityofthewholeproject,andguaranteethesafetyofrailwaytraffic.Followingtakesahigh-speedrailwayprojectasanexample,theconstructiontechnologyoflongspancontinuousevenon.Keywords:highspeedrailway;largespancontinuousbeam;constructiontechnology中图分类号：U445.4献标识码：文章编号：2095-2104（2013）1-0020-021工程简介某桥梁为设计时速350km的运专线铁路连续箱梁双线桥，其桥跨结构为60.75m+100m+100m+60.75m的四跨一联预应力混凝土连续梁，位于半径R=4100m的平曲线上，线间距5.0m，桥面轨道高程位于半径R=15000m竖曲线上。主梁单幅桥面顶宽12m，底宽6.7m，两侧悬臂长2.65m，采用单箱单室、变高度、变截面结构。中支点处箱梁中心梁高7.85m，跨中箱梁中心梁高4.85m，梁高按圆弧变化，圆曲线半径R=377.542m。底板厚由跨中的50cm按圆曲线变化至中支点梁根部的100cm，中支点处加厚到150cm。顶板厚45cm，腹板厚分别为50cm、80cm。全梁共设7道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中间跨截面。2高速铁路大跨度连续梁施工技术要点2.1施工步骤鉴于本工程采用的是大跨度连续梁施工，其具体施工流程如下：支座安装→临时支座浇筑→托架安装→支立底模板→预压→支立侧模→绑扎底腹板钢筋→安装纵向和竖向波纹管→支立外翼模和内顶模→绑扎顶板钢筋→混凝土浇筑、养护→张拉压浆→支架和模板拆除。2.2确定施工方案悬臂段浇筑的具体施工方案如下：按照工程相关的设计要求，决定采用挂蓝悬臂法进行施工，该施工方法主要包括以下步骤，挂蓝拼装、悬臂灌注以及拆除挂蓝等等。2）合龙段施工。施工顺序应当遵循先边跨后中跨的原则。2.3施工技术要点边跨合龙段施工。a.挂蓝后移。当悬臂灌注进展至合龙段时，可将主墩上的两个挂蓝对称地向后方移