第四章起动机主要内容起动机的组成：1直流串励式电动机：产生电磁转矩；2传动机构：将起动机的动力传递给曲轴，在发动机起动后又能使起动机与曲轴自动脱开；3控制装置：接通和切断电动机与蓄电池之间的电路。起动机的特点：操作方便、起动迅速可靠，能重复起动。QD124型电磁啮合式起动机组成：直流串励式电动机、控制装置和传动装置三部分组成。直流串励式电动机：与前述相同；控制装置种类：机械式与电磁式，常用电磁式。组成：电磁开关和杠杆传动装置作用：控制驱动齿轮与飞轮的啮合和直流电动机电路的接通与切断的。原理：接通起动机电路，电磁开关工作，使小齿轮与飞轮啮合，再接通直流电动机的主电路，起动发动机。发动机起动后，再自动切断电动机的电路。控制装置的工作过程:电磁控制装置的结构电磁开关有四个接线柱，接线方式见HYPERLINK"javascript:parent.GoToSld('slide0064.htm');"示意图。电磁开关内有两个线圈，分别是吸引线圈和保位线圈，两线圈的公共端接起动开关，，吸引线圈的另一端接起动机开关主接线柱（与电动机串联），保位线圈的另一端搭铁。活动铁心与拨叉通过调节螺钉相连，固定铁心的中心装有推杆，其上套有接触盘、活动铁心及推杆，接触盘上装有复位弹簧。组成：直流串励式电动机、控制装置和传动装置三部分组成。直流串励式电动机：与前述相同；控制装置种类：机械式与电磁式，常用电磁式。组成：电磁开关和杠杆传动装置作用：控制驱动齿轮与飞轮的啮合和直流电动机电路的接通与切断的。原理：接通起动机电路，电磁开关工作，使小齿轮与飞轮啮合，再接通直流电动机的主电路，起动发动机。发动机起动后，再自动切断电动机的电路。基本工作过程当起动电路接通后，吸引、保位两线圈同时通电，电流回路为：蓄电池正极→电流表→熔断丝→起动总开关→起保位线圈→搭铁动按钮→电磁开关接线柱→吸拉线圈→电动机励磁绕组→电枢绕组→搭铁两线圈的电流方向一致，共同产生电磁力。在两线圈电磁力的作用下：活动铁心克服回位弹簧的弹力右行，通过杠杆机构，使小齿轮开始啮入飞轮齿圈；活动铁心继续右移时，通过推杆使接触盘右移，接通电动机主电路。在接触盘尚未接通之前，由于吸拉线圈的电流流经励磁绕组和电枢绕组，会产生一个较小的电磁转矩，使小齿轮缓慢旋转与飞轮啮合。在小齿轮完全与飞轮啮合后，接触盘接通电动机的主电路，蓄电池的大电流流动电动机，产生正常的电磁转矩，使发动机起动。一旦电动机的主电路接通，吸拉线圈被短接，齿轮的啮合位置由保位线圈的吸力维持。发动机起动后，松开起动按钮，电流瞬时通过接触盘流经吸拉线圈和保位线圈构成回路。此时，两线圈所产生的磁场方向相反，互相抵消。铁心在回位弹簧的作用下迅速回位，驱动齿轮退出啮合，接触盘回位，切断主电路，起动机停止工作。起动机组合继电器作用：与点火开关配合，控制起动机电磁开关中的电流（约35～40A），起到保护点火开关的作用。电路：如右图所示，在起动机的电磁开关与点火开关之间，装有继电器。工作过程：当点火开关转到起动位置时，继电器被接通，其电路为：继电器线圈电路：蓄电池正极→起动机开关接线柱（28）→电流表→点火开关→继电器线圈→搭铁；吸拉、保位线圈电路：蓄电池正极→起动机开关接线柱（28）→继电器触点→保位线圈→搭铁→吸拉线圈→电动机→搭铁另外，主开关上还有一个接线柱和点火线圈相连，其作用是起动时短路点火线圈的附加电阻，增大初级电流的。说明：此电路可以保护点火开关，但存在一个问题，如果正常行车时，误接通点火开关，可能会继续接通起动机电路，造成误操作。CA141起动机继电器控制电路电路图特点：组合继电器有两个继电器，一个是起动继电器，另一个是保护继电器。特点：起动继电器K1为常开触点，用来控制起动机电磁开关的电路；保护继电器K2为常闭触点，由发电机中性电压控制，使起动机具有自动保护作用。工作过程:当点火开关置于起动位置（Ⅱ）时，起动继电器L1通电，其电路为：蓄电池正极→电磁开关接线柱→电流表→点火开关→继电器SW接柱→L1→K2→搭铁。触点K1闭合，接通起动机的吸拉与保位线圈的电路。起动机开始工作。发动机起动后，发电机的中性电压给起动继电器的保护线圈供电，触点K2断开，切断了起动继电器L1的电路，使触点K1打开。即使驾驶员未及时断开点火开关或在正常运行时误接通了起动电路，起动机电磁开关也不会接通，这就起到了保护的作用。说明：当电动机的主电路接通时，同时短路了附加电阻，以增大点火线圈的初级电流。桑塔纳轿车起动控制电路减速起动机：在电动机的电枢轴和输出轴之间，设置了齿轮减速装置。作用：通过转矩的倍增作