2012年佳机技师（高级）年鉴试卷评分标准（机车司机）25、.列车发生火灾、爆炸应急处理方法？（10分）答：（1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（1分）（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）（2分）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电（3分）；（2）列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定（2分）。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段（3分）。对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。26、汛期暴风雨行车应急处理方法？（10分）答：（1）列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强了望，并随时采取必要的安全措施；（2分）（2）当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行（2分）；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行（2分）；（3）列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施（2分），并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站（2分）。36、列车被迫退行的补充规定？答：（1）挂有后部补机的列车退行时，按下列规定处理：①在补机未摘解前，列车被迫退行时，必须将补机制动软管接通（2分），此时由后部补机担当退行的牵引任务，列车退行速度不受15ｋｍ／ｈ限制（2分）；②补机摘解后，列车被迫停车需退行时，司机必须取得发车站值班员同意，车站派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀到达现场（2分），确认补机已返回站内，方可指挥列车退回（2分）；（2）内燃动车组列车须退行时，由司机改换牵引端，由后部机车担当退行的牵引作业，列车退行速度不受15km／h限制（2分）。45、.发车进路信号机故障时的行车凭证是什么？（10分）答：发车进路信号机故障时的行车凭证是绿色许可证（4分）。遇有计划的施工，两架及以上发车进路信号或出站信号机同时停用时，在进路准备完毕的情况下，可同时一次向司机交递行车凭证（4分），但需在施工文电中注明（2分）。46、货物列车区间被迫停车后能继续运行时在前方站应如何确认列车完整?（10分）答:区间停车的货物列车列尾装置故障时，在半自动闭塞区段必须在前方站停车检查（3分），自动闭塞区段可在前方站通过检查（3分）。但发生分离连挂后能继续运行的列车无论自动闭塞还是半自动闭塞,都必须在前方站停车检查（4分）。62、侧线股道号输入的特殊操作方法？（选答）（10分）特定引导改为正常引导接车监控装置的操作？答：两个以上车场的车站（2分），连续两个车场同时存在多侧线数据时，在前一个车场，距前方信号机距离小于200m时（3分），只能输入下一车场的侧线股道号（2分）；大于200米时只能修改本车场侧线股道号（3分）。答：列车运行至进站（进路）信号机前，必须先按压【转储】+相对应的数字键（2分），输入取消特定引导接车的命令号（3分），删除IC卡中写入的特定引导后，列车速度控制在20KM/H以下（3分），方可按正常引导操作的方法解锁（2分）。70．监控装置发生紧急制动后放风阀排风不止时的处理？（10分）监控装置发生系统故障时的应急处理？答：运行中遇监控排风停车，延时45-60秒后，列车不能缓解充风，且紧急放风阀排风不止（2分），立即将监控紧急放风阀的列车管塞门、总风缸塞门关闭，列车将失去监控紧急制动控制作用（3分）。请求调度命令关机运行（2分），自动闭塞区间以不超过20km/h的速度运行至前方站，报告调度员更换机车（3分）答：3分钟内关闭监控主机电源30秒后再开（2分），如不正常立即关机，请求调度命令关机运行（3分），自动闭塞区间以不超过20km/h的速度运行至前方站，请求站内停车（2分），报告调度员更换机车（3分）。。80．监控装置发生防溜功能报警及解锁方法？答：监控装置在通常、降级、调车工作状态下设有管压、手柄、相位三种防溜功能（4分），产生防溜报警后使用【警惕键】操作解锁（（3分）。三种功能引起的排风应按压【警惕键】解锁（3分）。83．监控装置货物列车速度等级的选择和要求？（10分）答：货运列车正常情况下的限速值窗口默认选择80km/h（3分）。遇空平车、特种车等有特殊限速要求时，司机必须按照货票限速或调度命令提供的限速值,用“其它”选项选择对应的速度值输入（4分），此窗口的输入不能为0（3分）。84．列车在进站分区机车信号发生故障时监控装置的使用？答：列车在进站分区机车信号发生故障时，应机外停车后并通知车站说明情况（沈阳局按其规定执行）（2分），按引导模式进站（3分），已经进入“20km/h限速模式”的列车在进站信号机前无须停车，可直接进站（5分）。