。工露建设与管理。上中路隧道工程施工期风险管理构想陈龙吴璇颖(上海市市政工程建设发展有限公司，上海200025)摘要：随着近年来重大工程事故的屡屡发生，工程项目的风险分析研究越来越受到工程建设领域的关注、上中路隧道工程采用目前世界上直径最大的盾构设备进行施工，难度较大，风险也大?现通过该工程所进行的风险管理实践，对工程项目建设过程中的风险管理模式进行探讨。着重介绍了施工期风险预测、工程风险管理程序及框图。关键词：隧道工程风险管理工程项目管理模式上中路隧道工程起点为上中路一龙川I路交叉口制措施，降低各种风险(包括工期风险、费用风险、环东侧，与中环线南段上中路衔接；终点为浦东规划华境风险)，达到工程建设的安全、经济、高效的管理目夏西路一公园大道交叉口西侧，与中环线南段华夏标，帮助业主及有关部门完成最终的决策。针对不同西路衔接。工程全长2．8km。隧道主体分上下层车的工程角度和参与对象，在隧道工程建设中进行风道，上层车道以南线计长1250m，下层车道以北线险管理与控制研究具有以下作用：计长1253．816m。隧道外径14．5m，内径13．3m。浦1)从决策者的角度，可以增强决策者的决策信西工作井外包尺寸22mX46m，埋深约28m；浦东心，便于对工程进展情况的宏观控制与掌握，便于对工作井外包尺寸22mX46131，埋深约27m。资金流向进行有效管理，从而进一步提高决策者的隧道施工采用盾构法。盾构的外径为14．87m，科学决策能力，保障工程顺利进行。是目前世界上直径最大的盾构设备，施工难度较大。2)从施工企业的角度，体现在企业通过研究和上中路隧道的施工经验将对今后大直径软土盾构隧处置风险、总结经验教训、跟踪风险状态、实行动态道，如军工路隧道、沪崇隧道，提供直接的依据和参风险管理等措施来加强自身对施工风险的控制力考。因此，能否安全、顺利地完成整个建设任务，意度，进一步快速改进和完善本企业自身的风险防范义非常重大。能力和管理水平，以适应建筑市场国际化、法制化和为了有效控制和管理在施工过程中可能遇到规范化的工程建设需求，提高企业的工程信誉和国的各种突发事故而造成的人员伤亡或财产损失等际竞争力。问题，上中路隧道决定成立风险分析小组，对整个3)从工程建设的角度，体现在可以逐步地实现工程进行全方位的风险管理，即“全寿命动态风险“工程精算”，即所有的风险子项均由其费用损失来管理”。希望工程建设各方在风险分析与控制上互表示，从而有效地管理和控制施工建设方案与决策，相协助，共同摸索出一条大型工程风险管理的可行以确保工程建设的施工工期和建筑质量。之路。4)从工程建设的周围环境来说，体现在可以有1风险管理意义效地减少和避免各种环境影响，降低周围环境的损隧道工程建设的风险管理与控制研究的最终目失，使隧道工程的建设与自然和社会环境的发展相的是为各级工程决策者提供决策依据。如何解决这协调，保证国家的可持续发展。一问题，就必然要研究和开发科学的风险评估与决2工程风险管理基本概念策系统，对工程建设中的不确定因素(孕险环境)进在一般意义上，风险通常有两种含义，一种是可行全面的分析，将不可预见的风险因素(致险因子)能的损失或危险，另一种是没有获得预期的收益。在转化为定量指标，通过计算风险效益来选择风险控工程上，上述的两种风险客观上也是存在的，我们更中国市政工程2005年第3期(总第115期)49注重工程项目的顺利实现并达到一定的质量要求。1)该台盾构是二手盾构，设备故障可能是推进因此，工程风险分析通常更注重可能的工程灾害以过程中最可能碰到的问题。及由此带来的损失，也就是纯风险。工程上普遍接2)能否很好地对盾构机的操作系统进行消化和受的风险定义就是将风险表示成风险事件的发生概再开发也是一个很大的风险。率与发生后果的函数：3)在江中可能会遇到沼气、障碍物等，包括穿越RP×C地层的变异，都可能会对盾构工作面的稳定性造成式中：P为事件发生的概率；C为事件发生的后果。影响。一般风险分析的步骤可分为：风险辨识、风险估4)盾构在江中推进时由于覆土过浅可能发生盾计、风险评价与风险决策。在盾构隧道工程风险分构冒顶、上浮等事故。析中，同样也有这四个步骤。但是，由于盾构隧道工5)由于停电，造成盾构江中停顿。程建设是一项庞大的系统工程，风险因素的涉及面6)有大直径盾构的轴线控制风险。广，因此，在工程风险分析上，通常要分阶段按目标7)盾构的推力依靠千斤顶提供，如果千斤顶出进行分析。一般可将隧道工程风险分析分成总体风现偏心，有可能会造成后续管片破损。险分析、施工期风险分析和运营期风险分析。本文8)管片品种、运输车辆事故等。主要结合上中路隧道工程施工期风险进行分析。