系统模块的应用孙国金叶灼梅厂一船国际技术中心摘要本又介绍了下内匕。系统模块在船体生产设计中的应用关键词下匕。。系统以模块船体曲面咨日‘月舀某些型线变化有规律的船型的船体曲面也可以用凡呷来建立由此可见,虽然,。‘五·,系统模块属于的。。,。。角模块属于】的,但一,初步设计的内容,是其建立的曲面却是我们生产设计中所需一‘主要有以下几个模块船,要的船体曲面最终确定下来后需要从曲、、、型设计型线光顺曲而,,面提取型值并反馈到型线图卜这项工作‘、、。、分舱设计性能计,。一般也利用模块来完成下面逐一探,、,算各模块产生的数据信息是共享的一讨模块在船体生产设汁中一些典型的,有的还可以相互调用初步设计各模块之间。应用的关系见图。,模块和模块都能用建立侧推曲面,生成曲面模块一般用来生成主船体,目前用侧向推进器提高船舶回转机动,。的曲面模块则一般用来生成一些变,性的做法日益增多有的船甚至设多个侧化有规律的曲面,推为了减少侧推管开口引起的阻力增值一般在侧推管两端设置喇叭日,后方开设导流槽。做侧推曲面之前,一定要先搞清楚曲面的空间形状,以及曲面的一些特征,然后找到生成曲而最简捷的方法如图为某船侧推型线的主视图,经过仔细分析图纸后可以发现,侧推的喇叭口实际是一个圆锥体与船体相贯而成,而导流槽则是一个圆柱体与船体相贯而成〔找到了侧推曲面的这两个特征,在盯中建立侧推曲面就轻而易举、了具体的做法是分别作出侧推筒体喇叭口、,系统模块的应用圆锥导流槽圆柱体的曲面然后将这些曲面与船体曲面进行适当的布尔操作运算,。‘可以建立各种最终生成带侧推曲面的船体曲面图为在、‘一、,,一月非均匀有理样盯中生成的侧推曲面,,’条曲面和实体在实际应用中常用当然,并非所有侧推的形状都如上面例、,,来生成船体一些附体的曲面如侧子一样,有的侧推要求导流槽与船体的相贯、、、推的喇叭口及导流槽尾轴出口舵叶导线在主视图中投影是直线,有的侧推喇叭板、,流罩甲板等因为这些部位的曲面假如山是双曲面,有的侧推甚至给出喇叭日与筒体,,模块来生成的话是卜分繁琐和困难及船体的相贯线后要求按其做侧推曲面急,,。,,的但在模块中做则要简单得多之在船体生产设计生成侧推曲面时一定广船科技年第期位、第期,要仔细分析详细设计的侧推图纸如有不合件的放样,需要生成舵叶的曲面。舵剖面形理或者不方便施工的地方要向设计单位及时状种类繁多,最常用的系列。做舵叶。反馈曲面的方法十分简单,按舵叶的型线图分别做出舵叶上下端面的曲线后,直接用命令就可以将上下端的曲线构成曲面。这里简单介绍一下如何在盯中生成曲线,剖面分对称剖面和不对称剖面两种,剖面的编号由四个数字组成,其编号与剖面形式有关,如的四位数字中,前面两位表示对称剖面,后两位数字表示厚度比,即数字表示厚度比为。中命令对话窗中的“”文本框内填的就是剖面的编号,“”文本框填的是剖面的长度,“,,文本框填的是曲线上的点数。图为某船的剖面舵叶。用生成尾轴出口曲面做过型线光顺的人都知道,双桨型船尾轴出口处的型线是非常难光顺的,特别是轴包板与船体的连接圆弧、轴包与船体的相贯线很难控制。假如尾轴出口的型线在横剖面,变化是有规律的就可以在盯中做尾轴有些船的舵叶为了增大舵叶面积,舵叶,口,出的曲面而用做型线光顺时不考设计成矩形加梯形的组合型舵叶其上边缘。口,虑尾轴出的型线做法是在中先按靠近船体如我公司开发设计的口口,尾轴出型线生成尾轴出各站的型线然化学品成品油轮就是组合型舵,后将各站的型线构成曲面再将轴包曲面与叶。这种舵叶一般只提供舵叶下部矩形舵叶,“船体曲面合并到一起最后用扩剖面的型值和上部梯形舵叶某一位置处舵叶命令对轴包与船体的连接处进行倒圆角即剖面的型值,见图,也就是说梯形舵叶上。。口,可图为某船盯中生成的尾轴出边缘靠近船体的部分要用梯形舵叶下部的曲面〔通过已提供的曲线构成光顺延伸上去来求得的。目前中并不能对曲面进行延伸,遇到这种情况,本人的做法是先将舵叶梯形部位上下端已知的曲线作出来,然后将上下曲线相对应的多点分别连成直线如上曲线位于其自身剖面长度的处的点与下曲线位于其自身剖面长度的处的点连成一线,再将这些直线向上延伸至同用生成舵叶曲面一水平面该水平面的高度位置可以设在船,为了舵叶结构的建模及舵叶内相关铸,体外板里面把所有直线与水平面的交点孙国金叶灼梅系统模块的应用连成曲线,用这条曲线和己提供的两条曲线船体型线经过模块光顺最终确定构成舵叶梯形部分曲面,最后将舵叶梯形部船体曲面后,还需要从船体曲面中提取