TRIEII1交通J工{程文章编号：1673～4874(2012)3—0065～006广州市道路交通规划建设探讨汪振东’，常华(1．广州新地交通咨询有限公司，广东广州510030；2．广州市交通规划研究所，广东广州510030)摘要：文章针对广州市道路系统规划的基本状况及存在的问题，结合国外城市道路交通规划建设及管理经验，提出了基于小尺度道路网、合理道路等级级配和快速路系统的城市道路交通规划建设优化措施及建议，为缓解城市交通拥堵提供理论依据。关键词：广州；道路交通；规划建设；探讨中图分类号：U491．12文献标识码：ADiscussionsofGuangzhouCityRoadTrafficPlanningConstructionWANGZhen-dong’，CHANGHua(1．GuangahouXindiTrafficConsultingCo．，Ltd．，Guangzhou，Guangdong，510030；2Guang—zhouTransportPlanniResearchInstitute，Guangzhou，Guangdong，510030)Abstract：Regardingthebasicconditionsande~stingproblemsofroadsystemplanninginGuangzhouCity，combiningwiththeplanningconstructionandmanagementexperiencesofforeignurbanroadtrafiC，thearticleproposedtheoptimizationmeasuresandrecommen-dationsofurbanroadtra怖Cplanningconstructionbasedonsmall—scaleroadnetwork．rea—sonableroadlevelgradationandfast-roadsystem．whichprovidedatheoreticalbasistoal—leviateurbantraficcongestion．KeyWords：Guangzf~omToadtrafic~Planningconstruction；Discussions0引言城市交通拥堵是世界性难题，几乎所有的国际大城市在城市化、机动化的过程中都伴随着交通拥堵现象。以广州为例，2000年小客车保有量为20．8万辆，2010年小客车保有量为133．5万辆，比2000年增加了5．4倍。同期，国内作者简介汪振东(1984一)，男，其它大城市的小客车拥有量也同样突飞猛进，2010年北京小客车拥有量约357云南曲靖人，主要从事万辆，上海135万辆，天津137万辆，深圳117万辆，均保持了迅猛发展势头。交通规划工作。在小汽车拥有量连上台阶的同时，城市道路建设却难以追赶小汽车增长的步万方数据22第3期总第56期65伐。尤其是城市中心区域，囿于历史形成的发展格支路基本没有开通(具体见图1)，面对着机动车拥局，道路建设遇到历史用地、拆迁等阻碍，实施起来有量的迅猛增长，现有道路承担压力越来越大，已特别困难，从而导致城市交通拥堵现象渐趋严重。经不堪重负。目前我国大城市交通拥堵，已经出现了从早晚高峰到全日、从中心区到外围、从主次干道到高快速路的趋势。本文针对国内城市交通拥堵现象，结合近来部分城市大力推进的城市更新改造等项目，主要从城市道路网规划建设方面探讨解决办法。1城市道路系统存在的问题改革开放以来，我国城市建设取得极大发展。以广州为例，城市建成区面积不断扩大，人口不断图1中山六路沿线规划道路实施情况图(2ol1年)增加，城市道路建设尤其是高快速路建设发展迅速，基本形成了内外一体、层次分明的道路网结构。1．2新区规划建设重干道轻支路但从交通供需来看，机动车拥有量增速远远超过道20世纪80年代以来，广州重点发展建设天河路建设，尤其是中心城区表现的尤为严重，导致交新区。但在具体规划建设过程中，过于重视干道而通拥堵日趋严重。如果深入探讨城市交通拥堵的忽视了次支路建设。时至今日，由于次支道路有成因和诸影响要素，排除了交通需求增长的因素，限，天河区交通流主要集中在黄埔大道、广州大道、则城市在路网规划布局、功能级别和实施建设方面天河路、天河北路、天河东路等少数干道上(如图2仍然存在比较显著的问题。所示)。缺乏了次支道路系统的分流和减负，高峰1．1旧区已规划道路难于实施时段天河地区交通拥堵非常严重。根据2008年的为了应对交通拥堵，落实法定规划，广J't、J市从调查统计，广州市环城高速以内(包括天河