第3节国家之间的合作发展——以“一带一路”为例(建议用时：40分钟)比雷埃夫斯港是希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。2017年1月，由中远海运集团启运的装载有中国集装箱的货运列车，经希腊比雷埃夫斯港顺利抵达了匈牙利铁路货运公司在布达佩斯的货场，标志着连通中国与中东欧地区货物联运的中欧陆海快式联运正式开通。据此完成1～3题。1．中欧陆海快式联运通道的主要运输方式是()A．海运B．河运C．铁路D．公路2．与传统航线相比，中欧陆海快线的明显优势是()A．货物中转次数减少B．运输量增大C．单位距离运输成本降低D．运输时间缩短3．中欧陆海快线开通明显有利于()A．扩大欧洲对华投资B．降低我国企业的生产成本C．加强中欧经贸联系D．改善中欧间陆路运输条件1．A2.D3.C[第1题，目前中欧之间贸易最主要的运输方式是海运，故A项正确。第2题，与传统航线相比，中欧陆海快线的运输时间大大缩短，但受苏伊士运河运输能力的限制，单一货轮运输量小于传统航线，陆海联运增加了货物中转次数，故D项正确。第3题，中欧陆海快线的开通，进一步加强了中欧经贸联系，互惠互赢，故C项正确。]中巴经济走廊起点在喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长3000千米，北接“丝绸之路经济带”，南连“21世纪海上丝绸之路”，是贯通南北丝路关键枢纽。据此完成4～6题。4．由瓜达尔港建设通往喀什的铁路和管道可能遇到的问题有()①沿途基础设施落后，物资补给不便②沿途气候干旱，给施工增加难度③当地劳动力短缺，且技术水平落后，无法为施工提供支持④途经青藏高原，有冻土层，难以施工A．①②B．②③C．②④D．③④5．有专家指出，目前瓜达尔港所具备的“战略”价值至今仍处于“潜在”阶段，原因可能是()A．港口所在国资源与我国互补性不强B．该港公路、铁路等基础设施欠缺，运输能力低C．该港口的水深较浅，不适合大型船舶停靠D．港口所在国劳动力资源不足，无法发挥其潜力6．中巴铁路将给喀什带来的有利影响有()①扩大经济腹地②缩短出海距离③改善对外交通条件④改变能源消费结构A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④4．A5.B6.A[第4题，瓜达尔港位于巴基斯坦，铁路沿途基础建设落后，物资补给不方便，①对；沿途气候干旱，给施工增加难度，②对；该国人口众多，当地劳动力丰富，③错；沿途没有经过青藏高原，④错。故选项A正确。第5题，目前瓜达尔港所具备的“战略”价值至今仍处于“潜在”阶段的原因可能是，该港公路、铁路等基础设施欠缺、运输能力低，优势未能发挥出来；该国矿产资源丰富、资金短缺、技术落后，与我国互补性强；该港口的水深较深，是深水港，适合大型船舶的停靠；巴基斯坦人口众多，劳动力丰富。故选项B正确。第6题，中巴铁路的修建，会改善喀什地区对外交通条件，扩大经济腹地，同时可以直接通过瓜达尔港出海，大大缩短了出海距离，故A项正确。]“湘欧快线”是指从湖南开往欧洲的快速货物班列中的一条线路。“一带一路”倡议提出以来，“湘欧快线”中欧班列开行数量迅猛增长。据此完成7～9题。7．制约中欧班列进一步提高运输效率的主要因素是()A．铁路沿线风沙、暴雪等灾害频发B．铁路等级低，运行速度较慢C．横跨亚欧大陆，班列运行时间长D．途经国家多，海关通关不便8．推测中欧班列返程中国的货物主要有()A．汽车、红酒、橄榄油B．普通服装、小家电、塑料制品C．仪表、药品、手机配件D．木材、瓷器、玉米9．中欧班列的开通带给我国普通百姓的好处有()A．方便到欧洲旅行B．增加生活消费品的选择C．提高经济收入D．提供就业岗位7．D8.A9.B[第7题，影响运输时间的主要因素为班列运行速度和口岸通关效率。中欧班列途经国家多，海关通关不便，依托第二亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，中欧班列运行时间比海运节省时间，极大提高了运输效率，D项正确。第8题，中欧班列返程中国的货物应该是来自欧洲的物品，如汽车、红酒、橄榄油，A项正确；普通服装、小家电、塑料制品、手机配件、瓷器等应该是中欧班列输送欧洲的物品，B、C、D项错误。第9题，中欧班列是指中国开往欧洲的适合装运集装箱的快速货物编组列车，是货物运输，不能运人，A项错误；中欧班列返程中国的货物来自其他地区，故可以增加生活消费品的选择，B项正确；中欧班列无法提高普通百姓经济收入和提供就业岗位，C、D项错误。]10．阅读以下材料回答问题。“丝绸之路经济带”东连亚太经济圈，西接欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。经济带内有三条东西通道，欧亚大陆桥为主的北线、以石油天然气管道为主的中线、以跨国公路为主的南线三条线。进入新世纪，我国经济发展遭遇地价飙升、劳动力成本上涨、制造业生产能力过剩