第1节大都市辐射对区域发展的影响——以上海市为例(建议用时：40分钟)长三角都市经济圈最初由上海、无锡、苏州、常州、扬州、泰州、南京、镇江、南通、杭州、宁波、舟山、绍兴、湖州、嘉兴、台州16个城市组成，以约占全国1%的面积，6%的人口，生产出约占全国19.5%的生产总值，成为继纽约经济圈、北美五大湖经济圈、东京经济圈、巴黎经济圈、伦敦经济圈之后的第六大经济圈。现已纳入了30个城市，是名副其实的中国经济引擎。读图，回答1～2题。1．长江三角洲地区主要包括哪些省区()A．上海市、江苏省北部和浙江省南部B．上海市、江苏省南部和安徽省北部C．上海市、安徽省南部和浙江省北部D．上海市、江苏省南部和浙江省北部2．我国长江三角洲地区、美国五大湖地区、日本关东地区、德国中部及英国中部五大城市群的共同点是()A．都位于沿海地区B．都具有丰富的资源和能源优势C．都具有相同的规模D．都具有发达的交通运输条件1．D2.D[第1题，长江三角洲地区主要包括上海市、江苏省南部和浙江省北部。第2题，我国长江三角洲地区、美国的五大湖地区、日本关东地区、德国中部及英国中部五大城市群都分布在沿河或沿海地区，交通便利。]长江三角洲地区是我国城市化发展水平较高的区域。城市化发展的动力受到多种因素的影响，各因素所起的作用强弱不同。图1、图2分别为长江三角洲部分区域城市化水平示意图和城市化动力强度比较图。据此完成3～4题。图1图23．图1所示地区城市化水平的空间分布特征为()A．南高北低B．南北最低，东西最高，中间次之C．东高西低D．从东南向西北递减4．目前，苏州、南通、杭州、南京城市化的动力差异表现为()A．区位交通条件对苏州城市化发展影响较小B．南通城市化的主导力量是农村工业化C．南京市的外资吸引力小与区位交通条件差有关D．杭州的优惠政策对城市化发展影响不大3．B4.A[第3题，从图1中的图例可知，图中所示地区城市化水平的空间分布特点是分布不平衡，南北最低，东西最高，中间次之。第4题，从图2中可以看出，区位交通条件在四个城市中对苏州的影响最小，对苏州本身而言，五个因素中动力最小的也是区位交通。]下为苏南沿江铁路规划图。据此完成5～6题。5．影响苏南沿江铁路走向的因素主要是()A．地形起伏B．河流流向C．城镇分布D．技术水平6．苏南沿江铁路建成通车后，可以()A．缓解长江航运压力B．提高上海城市等级C．增加南京服务职能D．促进“长三角”一体化5．C6.D[第5题，影响交通线路走向的因素主要是社会经济因素，据图中苏南沿江铁路走向可知，影响苏南沿江铁路走向的因素主要是城镇分布。故选C项。第6题，苏南沿江铁路为城际线路，以客运为主，可以加快城际之间的联系，可促进“长三角”一体化。故选D项。]2016年中央城市工作会议提出，我国城市群内应逐步形成横向错位发展、纵向分工协作的产业发展新格局，下图为其理想模式(实线圆圈表示不同等级城市)。据此完成7～8题。7．我国把城市群作为城镇化发展主体形态的主要目的是()A．扩大城镇总体规模B．促进城镇协调发展C．提高城镇人口密度D．改善城镇交通联系8．下列城市群中，目前产业发展格局最接近该理想模式的是()A．中原城市群B．长株潭城市群C，成渝城市群D．长三角城市群7．B8.D[第7题，根据工作会议中提出的我国城市群的发展格局，错位发展、分工协作主要体现了城市群内部城镇间的协调发展。第8题，长三角城市群以上海为中心，南京、杭州为次中心，周边城市协调发展，分工协作，城市等级体系完善，最接近该理想模式。]目前，京津冀协同发展上升为国家重大战略。据此完成9～10题。9．与石家庄相比，保定()A．服务范围较大B．门槛人口较高C．城镇等级较高D．职能种类较少10．京津冀协同发展，对保定的主要影响是()①增加运输成本②降低城市等级③增加服务功能④优化产业结构A．①②B．①③C．②④D．③④9．D10.D[第9题，由于石家庄的城市等级高于保定，所以保定的服务范围、职能种类都少于石家庄。第10题，京津冀协同发展能优化保定的产业结构，提升城市等级，增加城市的服务功能。]11．阅读材料，回答下列问题。材料一“上海制造”是我国的传统品牌，当前上海正谋求产业梯度大范围转移。“两头(研发、营销环节)在沪，中间(生产环节)在外”的经营模式，将成为上海企业未来生存的常态。材料二下图为上海市部分企业转移示意图。(1)长江三角洲地区向外转移产业的主要类型有哪些？(2)目前，原来的一些总部设在深圳的跨国公司，将总部从深圳迁往上海，这说明外商投资区位选择发生了什么变化？(3)分析上海“两头在沪，中间在外”的经营模式对上海的影