ETC系统简介ETC系统简介ETC设备介绍ETC车道工作流程ETC常见问题解答ETC：电子不停车收费（ElectronicTollCollection），指通行车辆以不停车、电子缴费的方式通过收费站车道。RSU：路侧设备，也称微波天线读写控制器，由微波天线、射频部分、数字控制和电源部分组成，是读写OBU信息的设备，简称为天线。OBU：车载设备，也称电子标签或车载机，用于存储车辆信息、标识车辆的设备。有单片式（不支持IC卡操作）和双片式（具备IC卡读写接口，支持IC卡操作）两种形式，本文档专指双片式OBU形式。名词定义（二）ETC车道收费系统的功能简介不停车收费系统通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置（称为路边读写设备，简称RSU），识别车辆上设备（称为车载器，简称OBU）内特有编码，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用户的专用帐户中扣除通行费。大家应该也有点累了，稍作休息不停车收费基本原理图ETC系统设备介绍12设备介绍雨棚信号灯安装在每一车道上方的雨棚上，在车道迎车流行驶方向的雨棚上方安装红色和绿色的一组信号灯，在车道背车流行驶方向的雨棚上安装红色信号灯。红色“×”表示车道关闭，车辆不允许驶入该车道；绿色“”表示车道开放，车辆可以驶入该车道。雨棚信号灯可以通过车道计算机控制其状态。ETC车道的雨棚信号灯由独立的电源开关控制。车道通行信号灯由红色和绿色的一组信号灯组成，其显示体形状推荐为红色圆发光体、绿色圆发光体，发光体单元采用超高亮度LED管。车道通行信号灯是指示司机何时可以离开车道的设备，自动栏杆降下时为红色，自动栏杆抬起时为绿色。线圈埋设在车道上，用于检测车辆通过状态的磁感式感应器。ETC的线圈一般使用三个地感，按顺序分别为触发地感、抓拍地感和降杆地感。有时为了加长触发地感的长度，对进入ETC车道的车辆数进行计算，将触发地感分割成几个地感。本ETC车道收费系统有6个线圈，线圈在车道中所处位置以及功能如下图所示：线圈车辆检测器与线圈相联接的信息处理器，其功能是将磁通信号转换为数字信号或数字化的状态信号。通过车道控制器采集的信号，车道计算机可以判断车辆的行驶情况。声光报警器采用黄闪声光报警器，当ETC出入口发生特殊事件时，由计算机控制能发出声和光报警的装置。费额显示器向车主显示入口站、缴费金额、卡内余额等信息的室外显示装置，还需在车辆不能正常通过时显示拦截原因。天线两片式DSRC微波天线由微波天线和读写控制器组成。微波天线是一个微波收发模块，负责调制/解调信号数据；读写控制器是控制发射和接收数据以及处理收发信息的模块。以无线通讯的方式与电子标签进行数据交换，采集更新标签中的收费信息并通过串行口与计算机通讯。摄像机作为视频抓拍系统的前端设备，用于拍摄所有通过车辆的车头像。其安装角度应能使车辆通过ETC车道时，拍出的图像包含车辆的头部、车牌，图像应清晰，能辨认车牌号。自动栏杆栏杆外表用泡沫材料，贴有红白相间的高强级反光膜；当自动栏杆机发生故障或断电时，栏杆应处于竖直状态；当栏杆处于竖直状态时，栏杆距收费车道边缘不小于450mm；当栏杆在下落时，车辆检测器发现有车通过时，应能自动停止下落并反向抬起；栏杆的启动和停止要平稳，可由计算机或其它设备通过控制信号控制其起落。自动栏杆的抬起时间大概需要0.6秒。栏杆抬起到落下的时间为3秒，整个通行过程（从压到触发地感到离开降杆地感）允许时间为10秒。车控器车道控制器是指车道中用于处理车道计算机与外部设备之间信号转换的设备。车道计算机可以通过车道控制器控制天线、栏杆、雨棚信号灯、费额显示器、报警器等车道设备，同时也通过车道控制器获取车道设备状态信息。车辆使用ETC不停车收费的前提条件举例来说明ETC的工作流程：假定A车完全符合ETC车道的条件，车道收费系统启动，并上班。入口：A车进入ETC车道，车辆压到触发线圈或者抓拍线圈时，就会触发打开微波天线，天线唤醒A车内休眠的OBU并与其通信。车道收费系统通过天线和OBU把入口信息写入湘通卡内。写入成功，自动抬杆。A车前行驶离落杆线圈后栏杆自动关闭。出口：A车进入ETC车道，车辆压到触发线圈或者抓拍线圈时，就会触发打开微波天线，天线唤醒A车内休眠的OBU并与其通信。车道收费系统通过天线和OBU读取湘通卡内的入口信息，车道系统软件计算通行费，扣除本次通行费用。成功后自动抬杆。A车前行驶离落杆线圈后栏杆自动关闭。入口流程ETC车道收费系统操作界面3、ETC车道系统操作方法管理界面常用键对应表由于ETC系统使用的不是MTC那样的键盘，所以上下班的键不那么好认，这里列出这些键的对应表：【确认】【Enter】【取消】【Esc】【抬栏杆】【[】【降栏杆】【]