不同脑负荷下驾驶执行过程动作量化分析研究中期报告本研究旨在探究不同脑负荷下驾驶执行过程中动作量化的变化情况。本研究采用了开放式驾驶模拟器作为实验工具，利用虚拟实境技术，让被试者在安全环境下模拟真实路况，控制车辆完成通过红绿灯、超车、变道等动作任务。研究包括两个实验条件，分别为低负荷（听音乐）和高负荷（同时完成复杂问题解决任务）。首先，根据实验数据初步分析，两组实验条件下的动作完成时间出现了明显的差异。低负荷组平均动作完成时间显著低于高负荷组，说明高负荷条件下，被试者的动作反应速度受到了明显影响。其次，根据所选取的动作指标量化分析，发现在高负荷组下，被试者的刹车踏板操作和方向盘操作量较大，尤其是在弯道转弯时，明显受到了负荷影响。最后，通过统计分析发现，在高负荷状态下，被试者的错误率也明显增加。这表明高负荷条件下，被试者容易疲劳和注意力不集中，对驾驶操作的稳定性和准确性产生了负面影响。综上所述，本研究初步探究了驾驶执行过程中不同脑负荷下动作量化变化的情况,进一步的研究可以考虑增加样本量和不同负荷类型的条件，以便更具体地分析脑负荷对驾驶行为的影响。