最新【精品】范文参考文献专业论文浅析城市道路中软土路基的处理浅析城市道路中软土路基的处理【摘要】随着经济的不断发展，我国的城市化进程不断加快，各种基础设施迎来了建设的高潮，城市道路作为城市基础设施的重要组成部分，也得到了很大的发展。其中软土路基不能直接进行城市道路施工，必须进行处理，本文以下内容将对城市道路软土路基处理进行简要的分析，仅供参考。【关键词】城市道路；软土路基；处理中图分类号：F291.1文献标识码：A文章编号：1.前言随着经济的不断发展，我国的城市化进程不断加快，各种基础设施迎来了建设的高潮，城市道路作为城市基础设施的重要组成部分，也得到了很大的发展，方便了人们的出行，也极大的改变了城市的整体形象。但是由于我国幅员辽阔，从北向南、从东向西，地质情况大不相同，这给城市道路建设带来了难题，特别是软土路基，对城市道路工程的建设具有很大的影响。这里的软土是指湖沼、滨海、谷地、湿地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。其具有孔隙比大、含水量高、压缩性强、固结系数小、固结时间长、抗剪强度弱、灵敏性强、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。主要包括冲填土，杂填土，淤泥质土以及其他高压缩性土等。在大多数情况下，必须对路基进行处理后才能满足城市道路所要求的强度和稳定性，不仅增加了投资，若处理不好也会给城市道路埋下质量隐患，故必须引起足够的重视。本文以下内容将结合作者多年的实践经验，对城市道路软土路基处理进行简要的分析，仅供参考。2.城市道路软土路基的特点根据作者多年的实践经验，认为城市道路软土路基主要有如下几个方面的特点：第一，具有明显的流变性。在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。第二，压缩性高，透水性差。软土的压缩模量Es<4MPa，其压缩性随着液限的增大而增大。软土渗透性小，一般竖向渗透系数在(10-6～l0-8cm/s)之间，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。第三，软土具有明显的触变性，即当原状软土受到振动或挤压以后，土体絮状结构连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至呈流动状态。软土扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐步恢复。第四，抗剪强度很低。我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa,有效内摩擦角20～350。在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。第五，软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地质环境中沉积形成各种絮状结构。软土一般含水量35～80%，空隙比为1～2。3.城市道路软土路基处理方法根据作者多年的实践经验，认为城市道路软土路基的处理方法主要有如下几种：第一，置换法。顾名思义，就是以优质土置换松软土，以减少施工后软土层的沉降量并确保填土稳定。施工方法有借助填土自身重量置换、人工挖掘置换、爆炸法将软土挤出的强制置换等。这些施工技术简单易行，能在规定的时间内达到施工要求。相比之下，其中人工挖掘置换的可靠性较好，置换松软土的材料应选用抗水且承载性较好的粗粒土。第二，真空预压法。真空预压法是在需要加固的软土路基内设置砂井或塑料排水板，然后在地面铺设砂垫层，其上覆盖不透气的密封膜使其与大气隔绝，通过埋设于砂垫层中的吸水管道，用真空装置进行抽气，将膜内空气排出，因而在膜内外产生气压差，气压差即转变成作用于路基上的荷载，路基不会产生剪切破坏，这对软土路基是有利的。该方法不需要堆载，省去了加载和卸荷工序，缩短了预压时间，省去了大量堆载材料，所使用的设备及施工工艺均比较简单，无需大量的大型设备，便于大面积施工。第三，表层排水法。对土质较好而含水量过大的软土路基，在填筑路基前，应先开挖水沟将地表水排除，降低路基表层含水量，并采用透水性良好的砂砾或者碎石回填。需要注意的是，沟槽布置要考虑利用地形及自然坡度，排水沟槽的布置要考虑利用地形的自然坡度来排水;填土沉降要注意坡度的改变，保证来自周围挖方部位的地表水及渗透水不会浸入填土;沟槽的间隔要尽可能小，这样能够最大限度的加大排水能力。将石灰、水泥及土壤离子稳固剂等稳定材料混合在软土路基中，可以提高路基的强度，并可以通过改善机械作业条件来提高压实效果。第四，水泥土搅拌桩法。水泥土搅拌桩是胶结法处理软土路基的一种，它利用水泥或石灰等材料作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，在路基深处将软土和固化剂(浆液或粉体)强制搅拌，利用固化剂与软土之间所产生的一系列物理、化学反应，使软土固结成具有整体性、水稳定性和一定强度的路基，以达到提高路基承载