行业标准《专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度取样方法》的编制说明（送审稿）一：任务来源《专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度取样方法》汽车行业标准列入2010年第1批汽车行业标准制修订计划项目，项目编号2010-1893T-QC。二:任务背景与意义QC/T29105.3-1992《专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度测试方法取样》汽车行业标准（以下称为原标准）发布至今已经快20年，在专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度的检测上发挥着重要的作用。然而随着近些年来经济的快速发展，以及国家对汽车行业的重视和投入，越来越多新技术被用于专用汽车中，并投入生产使用。随着功能不断的细分和结构性能不断的提高，专用汽车的队伍也不断的壮大。而现有的大绝大多数专用汽车都是以液压传动装置作为动力源和执行机构的，一旦液压系统失效和损坏就会造成重大的安全事故。比如：一旦自卸汽车的液压系统失效，不能正常控制车厢的回落和举升，就会引发财产损失和人身伤亡。因此液压系统的安全性能成为专用汽车使用安全中最主要的部分。液压系统中，毫无疑问最主要的故障来源于固体颗粒的污染，因此在实际生产和应用中要全面的了解和检测出液压油中的固体颗粒污染度水平。在此过程中取样这一环节的无疑影响着最后检测的结果。因此需要规范和提高取样的步骤和水平。故此制定此标准来替换原有的检测标准。该标准在原有的标准上，重点采纳ISO4021-1992，针对原有标准中取样过程中的不足和缺陷提出修改和改进，旨在提高取样过程中的专业水平，使最后的检测结构真实的反应出液压系统液压油的固体颗粒污染度水平。三：标准的编制原则和主要内容1：标准编制的原则本标准参考ISO4021-1992《液压传动—颗粒污染度分析—从工作系统管理中提取液样的方法》。ISO4021-1992依据ISO/TC131《液压系统—产品试验和污染物控制》编写，并取代了第一版ISO4021—1977。本标准修改原有QC/T29105.3-1992标准。2：主要内容该标准规定了专用汽车液压系统液压油固体污染度测试过程中采集液压油样品的方法。一种方法是从一个运行的液压系统的主要出油口提取液体样品，样品中的颗粒污染物是在紊流的液压油中采集。另一种方法是从一个紊流的液压系统的油箱里采集。3：与原有标准的主要差异：该标准等采用了ISO4021-1992国际标准，与原有标准QC/T29105.3的主要差异在于：3.1：该标准增加了第三章的术语定义部分，提出了取样器的定义。该定义的提出，更加明确了在实际取样过程中，3.2：该标准修改了原有标准中的第三章：取样方法。将原标准中的3.1：“从运行中的液压系统管路中取样”分为了现有标准的4.1.1和4.1.2；同时将原标准中的3.2：“从运行中的液压系统油箱内取样”改为了现有标准中4.2.1和4.2.2。——该标准将第四章的4.1分为4.1.1从运行的液压系统管路中取样条件和4.1.2取样程序。4.1.1.1中详细介绍了液压系统管路取样装置的结构特点。并且在4.1.1.2及后续条款中详细规定了取样点选择方法与注意事项。4.1.2中详细的规定了取样的程序，其中所涉及的取样容积和取样步骤。——该标准中4.2分为4.2.1从运行的液压系统油箱中取样条件和4.2.2取样程序，详细的规定了该种取样方法应该具备的条件和取样的容量及其取样程序，确保取样过程中不受外界环境中的二次污染，使得最后的检测结果真实的反应液压系统中颗粒污染度的水平。3.3：删去了原标准的第4章节的内容。因为该标准只是针对的取样这个流程来制定标准，而且实际取样过程中，取样人员会有相应的报告填写，所以没有必要。四.关于重大分歧意见的处理无五.标准性质的建议本标准属一般性标准，建议作为推荐性标准发布。六.贯彻标准的措施建议建议在本标准发布之日起6个月后实施。七.废止现行有关标准的建议建议本标准自实施之日起，QC/T29105.3-1992《专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法取样》自行废止。八.其他应予说明的事项本标准无其他应予说明的事项。《专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法》标准小组二〇一二年三月