公交专用道停靠站停靠位通行能力分析的中期报告尊敬的领导：通过对公交专用道停靠站进行调查和数据统计，我们团队已经收集了大量的数据，并完成了中期报告的撰写工作，以下是我们的分析结果：一、公交专用道停靠站通行能力我们对典型的公交专用道停靠站在不同时间段（早高峰、晚高峰和平峰期）进行了观察和测量。测量数据显示，一般情况下，公交专用道停靠站通行能力在高峰期是最低的，平峰期则相对较高。在高峰期，如果出现车流量过大的情况，就会导致停靠位堵塞，公交车需要排队等待，影响公交车的正常运营效率。二、公交专用道停靠站停靠位数量分配公交专用道停靠站通常会设置多个停靠位，根据我们的数据分析和调查，我们建议将停靠位数量分配如下：1.对于早晚高峰期通行量较大的公交专用道站，我们建议将停靠位总数加大，多增加2-4个停靠位；2.对于平峰期通行量较小的公交专用道站，我们建议将停靠位总数减少，少增加1-2个停靠位。三、公交专用道停靠站停靠位设置我们建议公交专用道停靠站的停靠位设置应具有以下特点：1.设置在公交专用道内部，避免公交车停靠时挤占行车道；2.考虑公交车大小，停靠位长度应为公交车长度的1.2倍至1.5倍之间，宽度应达到3米至3.5米，保证车辆停靠时不至于挤占公交专用道内的其他交通工具；3.将停靠位设置在公交车站的最前面，方便乘客上下车，缩短乘车时间和交通拥堵时间。以上是我们调查和分析的中期报告，我们将继续收集数据和进行更深入的分析，以便更好地为公共交通服务提供支持。感谢您的支持和关注。此致敬礼！xxxxx团队