＼：、－次夜诗下ｆ、、Ｌ堕ｌ（毒示浅议接触网下部工程的改进（一ｆ铁部学究：塾道科研院：Ｌ堡随着铁路运量的不断增长，电气化铁路运输所占的比重在运渐增长，因而电气化的可靠埋螺栓灌注基础，后立钢柱或法兰混凝土支然柱。述方式的主要优点是下部基础牢固，会上不发生位移，是施工时需要有一定的外部条件。但（）用打桩方式。打桩机将一定长度的２采用大型工字钢或钢管打人土壤中，土外留出约半性愈发显得重要。提高电气化可靠性，键在于关接触网，接触网是电铁设备中的薄弱环节，有没备用，一旦发生问题，会影响行车。年来，就近路内不少单位在接触网方面下了很多功夫，已经初见成效。文捌就接触网下部工程出现的一本些问题，谈自己粗浅的看法。谈弓网关系的直接表现是集电弓和接触导线问的摩擦，支撑接触网的基础是支柱，柱埋但支米，并将螺栓与留出部分浇灌在一起，最后在上面立钢柱或法兰混凝土支柱。国在新建电气德化铁路中就是采用这种方式。优点是下部工其程不破坏原土层，因而支柱不会发生位移。但是，施工中需要打桩机，占用线路施工。在并设出现一点偏差，网上将发生成倍的误差，从而影响弓网受流。近年来，已开通的几条电气化在铁路上，生了不少由于支柱倾斜而影响弓网发受流的事故，其集中在填方地带。如，中尤例宝（）３采用砌护坡方式。在填方地带由于土壤不稳定，遇雨季，柱周围就要发生坍塌或下一支陷，响支柱的稳定性，影因而加砌护石边坡，可有效地防止此类事情发生。郑线个别地段采京用了这种方式，据不同地形，根确定砌护坡的面积。线安口至迎水桥约４ｏｒ０ｋａ区段，开通运营仅半年，就有１０余根支柱发生基础下沉或倾斜，０５约占总数的５，致使接触网上几何参数发生变化，响了电铁的安全运行。影经调查分析，主上述几种方式，国外的接触网施工中均在有采用，于解决土质松软、柱发生?移的现对支要是支柱基础不稳定，不到设计的土壤抗压达力要求，其是雨季过后，柱变化更大解决尤支这个问题，从以下几方面人手。应１因地制宜，化设计优目前，国电气化铁路普遍采用混凝土支我象有一定的作用。从设计角度看，首先应准确掌握地质资料，设计更符合土壤抗压力，后根使然据不同的土质情况，ｆ选取支柱类型，殊地酌青特段应特殊设计。２严格施工管理，改进施工工具优良的设计，要有严格的施工工法加以需柱，根据设计规范要求，如果支柱自身倾覆稳定性不能满足要求，以在支柱下部安装横卧板，可ｒ，，在、，ｆ、以增加其稳定性一般土质地带，装横卧板加实现，否则将无法实现设计意图，也无法保证工程质量。据施工规范要求，凝土支柱回填每根混可以旗足要求，但在填方地带，尤其是一次电化的新线上，实践证明是不能保证支柱不倾斜的。笔者认为，填方地带，根据不同情况，用在应采不同设计方式，以确保支柱基础的稳定性（）用基础方式。地开挖基坑，支模１采就预板后灌注基础，后上面立混凝土支柱，用填然并料封固其联接处，秦线硬横梁即采用这种方京隔３０ｍ应夯实一次，至回填完毕。０ｍ直而在施工中，多支柱投有严格按照工艺操作，些支许有柱回填不夯实，或是简单夯实达不到土壤抗压力的要求，这也是支柱倾斜的主要原因之一。此外，支柱回填没有合适的夯土工具，也影响施工质量。柱立下后，周缝隙较小，工支四人捣固锤在支柱底部回填时很难用上，用时效使式，通常叫做杯型基础也可以在开挖基坑后预果较差因此，应抓紧研制适合支柱回填的捣固４５一，｝重载电７Ｕ二·—ｎｌ提要化区段信号设备抗干扰问题铁部三测计控电处塑道第勘设院自信壁鱼就重裁电化区段强电系统对信号设备的干扰进行分析，结合朔黄线并具体情况从设计角度提出抗干扰措施。关词不衡垫唑键平道电气化区段信号设备抗干扰问题一直是信号工作者特别关注的问题，其是随着我国重尤《乏一长和抗干扰能力较强的优点，近于朔黄线对接自动闭塞制式的要求，是该制式部分指标达但不到重载电化区段抗较大不平衡电流的要求；载铁路的发展，列车牵引能力的提高，牵引电流也随着加大，之非重载区段牵引电流将会成较倍增加，信号设备的干扰十分严重，对如果处理不好，就会影响信号设备的正常工作，甚至烧毁扼流变压器，接影响行车安全和运输教率。直因此，在我们面前的抗干扰任务还相当艰巨。摆已经开工建设的朔黄线是我国的又一条重载