一、填空题（将正确的序号填入空格内，30×1=30分）1、增加包角α使整个接触弧上摩擦力总和增加，从而提高传动能力。因此水平装置的带传动，松边放置在上部。2、当带在紧边进入小带轮应力达到最大值。3、带传动的主要失效形式打滑和带的疲劳破坏。4、对于闭式软齿面齿轮来说，齿面点蚀是主要失效形式，应先按齿面接触疲劳强度进行设计计算，确定齿轮的主要参数和尺寸，然后再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。5、蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的。主动件是蜗杆从动件是蜗轮。6、蜗杆的轴向模数与相配蜗轮的端面模数相等，并规定为标准值。7、在蜗杆传动中，蜗轮圆周力与蜗杆的轴向力是大小相等方向相反；蜗杆的圆周力与蜗轮的轴向力是大小相等方向相反的。8、根据加工方法不同，普通圆柱蜗杆除阿基米德蜗杆外，还有渐开线蜗杆和法向直廓蜗杆。9、对轴上零件的周向固定，大多数是采用键连接、过盈配合的固定方式。10、联轴器是把两根轴连接在一起，机器在运转过程中两根轴是不可分离的；若想把两根轴分开，必须在机器停止转动后才能进行。11、滚动轴承的基本结构由内圈、外圈、保持架、滚动体等组成。12、代号为6204的滚动轴承的内径为35mm。13、蜗轮常用的材料为青铜和铸铁。14、V带强力层的结构型式有线绳结构和帘布结构两种，线绳结构柔韧性好。15、普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标准号组成。二、判断题（正确者在括号内打（√），错误者打（×）（10×1=10分）打滑经常发生在大带轮上，所以只需考虑小带轮上的包角。（×）带轮应定期给予润滑。（×）可通过提高带轮工作表面粗糙度方法来提高其传动能力。（×）蜗杆传动中，蜗杆与蜗轮的轴线是垂直相交成90°（√）蜗杆传动与齿轮传动相比在获得大传动比时，仍能保持结构紧凑。（√）增大齿轮的模数，可以提高齿轮的接触强度。（×）转轴在工作中既承受弯矩，又承受转矩。（√）带传动中的弹性滑动是可以防止的。（×）硬齿面硬度大于350HBS。（√）10键是一种标准零件。（√）三、选择题（将正确的序号填入空格中，20×1=20分）1、在带传动中的各参数中，需圆整的是（D）A.带速B.包角C.小带轮直径D.中心距。2、下列说法中错误的是（A）A.小带轮的包角总大于大带轮的包角B.带传动中带对带轮包围弧对应的中心角称为包角C.带对带轮包围的弧越长，摩擦力越大D.两轮的中心距越大，小带轮包角越大。中心距的V带张紧程度，是以拇指能按下（C）左右为合适A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm4、开式齿轮传动中，一般不会发生的失效形式为（A）A、轮齿的点蚀B、齿面磨损C、轮齿折断D、以上三种都不发生5、以下关于凸缘式联轴器的论述，不正确的是（C）A、对中性要求高B、缺乏综合位移补偿能力C、传递转矩小D、结构简单，方便6、两轴的轴心线相交成40。角，应当用（C）联轴器A、齿式B、十字滑块C、万向D、尼龙柱销7、蜗杆传动的失效形式大多发生在（B）上。A、蜗杆B、蜗轮C、蜗杆或蜗轮D、都不对8、自行车前轴是属于（A）A、心轴B、转动轴C、传动轴9、车床的主轴属于（B）A、心轴B、转动轴C、传动轴10、轴的设计计算准则为：轴在满足强度要求的情况下，要有足够的（D）A.强度和振动稳定性B.刚度和强度C.强度和挠度D.刚度和振动稳定性11、蜗杆主动时，为提高蜗杆的传动效率，可（A）A.增加蜗杆头数B.增加蜗轮齿数C.增加蜗杆特性系数D.增加蜗杆模数12、在滚动轴承中，以下各零件不需采用含铬的合金钢为材料的是（D）A、内圈B、外圈C、滚动体D、保持架13、结构简便，定位可靠，能承受较大轴向力的常用轴向固定方法是（A）A、轴肩或轴环B、圆螺母C、轴端挡圈D、轴套14、为了保证带的传动能力，应验算小带轮的包角1，并使1C。（A）120；（B）≥120；（C）150；（D）15015、按初估轴直径公式d≥C计算出的直径，通常作为阶梯轴的C的尺寸。（A）最大处直径；（B）轴中间段直径；（C）最小处直径；（D）危险截面处直径；16、一对啮合的齿轮，小齿轮为硬齿面，大齿轮为软齿面，因此有B。（A）H1H2，[]H1[]H2；（B）H1=H2，[]H1[]H2；（C）H1H2，[]H1[]H2；（D）H1H2，[]H1[]H2。17、在齿轮减速器中，一般将小齿轮的宽度b1取得比大齿轮的宽度b2A。（A）大；（B）小；（C）相等；（D）随意取值。18、为了提高轴的刚度，应采取D的措施（A）以合金钢代替碳素钢；（B）以球墨铸铁代替碳素钢；（C）提高轴的表面质量；（D）加大轴径。19、楔键联接与