第一篇日韩汽车电控系统的维修技术-1109-图3-2-1巡航(定速)控制系统的基本工作原理框图图1-4-4-1巡航(定速)控制系统的基本工作原理杠图第四章马自达轿车巡航(定速)控制系统的维修马自达轿车巡航(定速)控制系统的英文缩写为CCS,又称为定速行驶控制系统。在马自达323、门徒、马自达MX-3、MX-6和626和929轿车上都装有这种控制系统。其功能是当汽车在高速公路上长途行车时,为了减少驾驶员疲劳,当驾驶者按下巡航(定速)控制系统的主开关,并设定行驶车速时,巡航(定速)控制系统就会根据行驶时的行驶阻力,自动控制节气门开度,使汽车的行驶速度保持在设定车速。当驾驶员需要改变设定车速时,可搬动设在转向盘旁的手动控制手柄,朝加速(ACCEL)或减速(COAST)方向推动,并保持不放,??车速将逐渐增加或降低,当达到想设定的车速时,放松手柄。汽车将按新设定的车速,恒速行驶。当驾驶员需取消巡航(定速)控制时,只需将控制手柄朝取消(CANCEL)方向推动,或踩下制动或离合器踏板(M//T);或将换档手柄置于N档(A//T)。但巡航(定速)控制系统只能在车速高于40km//h时才能起作用,当车速低于40km//h时,则预置的车速将会自动取消。当取消设定车速后,又想恢复原设定车速时,只要将控制手柄朝恢复(RESUME)方向拉动,此时除非预置车速因车速减至低于40km//h以下时,汽车则将恢复原设定车速行驶。巡航(定速)控制系统的基本工作原理,如图1-4-4-1所示。由输入部分、巡航(定速)控制ECU和执行器三部分组成。马自达轿车上采用了两种结构型式的控制系统:马自达323、马自达MX-6和626型非涡轮增压型轿车,??用真空膜片式控制系统,而马自达MX-6和626型涡轮增压型轿车,则采用伺服步进电动机控制系统。图1-4-4-2所示为真空膜片式控制系统电路。图1-4-4-3所示为采用伺服步进电动机控制系统电路。真空膜片式控制系统,是根据设定的车速信号和车速传感器输送给巡航控制ECU的实际车速信号相比较。由巡航控制ECU发出控制信号去控制真空膜片式执行器的真空系统,以控制节气门开度。伺服步进电动机控制系统,其执行器采用伺服步进电动机,由巡航控制ECU根据设定的车速信号和车速传感器输送给巡航控制ECU的实际车速信号相比较后。发出控制信号去控制伺服步《最新国内外汽车电控系统专修手册》-1110-进电动机,以控制节气门开度。图1-4-4-2真空膜片式控制系统电路第一篇日韩汽车电控系统的维修技术-1111-图1-4-4-3伺服步???电动机控制系统电路《最新国内外汽车电控系统专修手册》-1112-图1-4-4-4真空膜片式执行器1-节气门连接件2-伺服器3-真空螺线管阀(常闭)4-线圈5-可变电感位置传感器6-孔口螺线管阀(常开)7-至真空制动释放阀8-至真空源(一)输入部分输入部分包括车速传感器和控制开关信号(1)车速传感器车速传感器是由组合仪表板内车速表的速度传感器提供车速信号,当巡航(定速)控制系统工作时。若接通巡航(定速)控制总开关,则电磁线圈通电,巡航(定速)控制离合器吸合,巡航(定速)控制系统开始起作用,再由两个限值块相配合,使巡航(定速)控制系统在规定的车速范围内起作用。详见巡航控制执行器部分。(2)控制开关信号巡航控制开关装在控制手柄上。巡航控制主开关具有设置巡航车速、加速、减速、恢复和取消等功能。并以"设定//减速"、"恢复/加速"、"解除"等三个位置来实现上述功能。(3)制动开关信号车辆行驶中需要制动时,驾驶员需迅速取消巡航(定速)控制,以确保行车安全。因此在制动踏板上装有制动开关,当踩下制动踏板时,就能切断巡航控制系统电源。(4)离合器开关信号当踩下离合器踏板时,车速迅速下降,若不能及时切断巡航控制系统电源,则巡航控制ECU会指令发动机加速,可能导致发动机超速运转,因此在离合器踏板上也装有开关。当踩下离合器踏板时,就切断巡航控制系统电源。(5)速度反馈信号速度反馈信号由车速传感器提供实测车速信号,巡航控制ECU根据实测车速与设定车速的比较,指令执行器来调节汽车车速,使保持在设定车速。因此,巡航控制系统是一个闭环控制系统。???二)巡航控制ECU巡航控制ECU是巡航控制系统的核心,它将来自车速传感器的实测车速信号,与巡航控制系统输入的设定车速信号相比较,通过简单的加减法运算,得出速度差即误差信号,然后将误差信号放大、处理成控制信号,驱动执行器动作,以调节节气门开度。(三)巡航控制执行器巡航控制执行器用来平顺地调节节气门开度。马自达轿车上采用两种结构型式的执行器:马自达323和马自达MX-6和626型非涡轮增压型轿车,采用真空膜片式执行器;而马自达MX-6和626型涡轮增压型轿车,则采用伺服步进电动机控制力式,现将两种型式的执行器