公路安全生命防护工程实施技术指南交通运输部公路院交通安全研究中心谢军目录01遵循什么原则？4.1一般规定4.1一般规定02包含哪些内容？4.1一般规定4.1一般规定4.1一般规定4.1一般规定4.1一般规定4.1一般规定4.1一般规定4.1一般规定4.1一般规定03针对什么路段？采取哪些措施？4.2.1单个急弯主要风险因素：视距不良或车速过快，易发生两车相撞、单车碰撞山体或车辆驶出路外事故。4.2.1单个急弯主要风险因素：视距不良或车速过快，易发生两车相撞、单车碰撞山体或车辆驶出路外事故。4.2.1单个急弯主要风险因素：视距不良或车速过快，易发生两车相撞、单车碰撞山体或车辆驶出路外事故。4.2.1单个急弯主要风险因素：视距不良或车速过快，易发生两车相撞、单车碰撞山体或车辆驶出路外事故。4.2.1单个急弯示例4.2-1：急弯路段弯道内侧为土丘、多灌木和茂盛乔木，视距不良；边沟为较深的矩形边沟；弯道外侧为深沟；路肩上有巨石、电线杆和大树等。对撞及冲出弯道外侧事故频发。4.2.1单个急弯示例4.2-2：急弯下坡路段，左侧山体阻挡视线，右侧深谷，多次发生车辆驶出路外坠入深谷事故。4.2.1单个急弯示例4.2-3：丘陵区较平缓农田填方路段，单个急弯，路侧边坡较缓，填方高度小于4m，左侧植树阻挡视距线。4.2.2连续急弯主要风险因素：与单个急弯路段类似，但交通事故的发生率更高。4.2.2连续急弯示例4.2-4：连续弯道末端，视距不良，经常发生对撞事故。4.2.2连续急弯示例4.2-5：连续回头弯路段，易发生车辆驶出路外事故。4.2.3桥头接小半径曲线路段主要风险因素：与单个急弯路段类似，但事故形态以碰撞桥头和冲到桥下为主，事故后果更为严重。4.2.3桥头接小半径曲线路段示例4.2-6：下坡、急弯，弯道接直桥，发生过车辆冲出路外事故，主要原因是下坡路段车速较快，驾驶者对前方出现的情况估计不足。4.2.4陡坡路段主要风险因素（下坡）：车速过快，易发生追尾或对撞事故。4.2.4陡坡路段主要风险因素（上坡）：占道行驶或违章强行超车，与下坡车辆发生对撞。4.2.4陡坡路段示例4.2-7：陡坡路段，坡顶处视距不良，占道超车时，易与对向车辆相撞。4.2.5连续下坡路段主要风险因素：与陡坡路段类似，但由于下坡的长度较长，交通事故发生率较高且事故较严重。4.2.5连续下坡路段主要风险因素：与陡坡路段类似，但由于下坡的长度较长，交通事故发生率较高且事故较严重。4.2.5连续下坡路段示例4.2-8：连续下坡，路侧边坡较缓，部分路段视距受限。4.2.6急弯陡坡路段主要风险因素：除具有单个急弯和陡坡的风险因素外，还存在车速过快、视距不良等因素，易发生车辆侧翻、对撞或冲出路外事故。4.2.6急弯陡坡路段示例4.2-9：弯道外侧为山谷，弯道内侧山体遮挡导致视距不良，易发生车辆冲出路外和对撞事故。4.2.7视距不良路段主要风险因素：发生追尾，车辆占用对向车道行驶时不易被对向车辆发觉，易发对撞事故。4.2.7视距不良路段示例4.2-10：竖曲线视距不良，易发生对撞事故。4.2.7视距不良路段示例4.2-11：回头曲线路段，灌木遮挡视距不良，易发生对撞事故；路侧为矩形边沟，弯道外侧距离山体有一定距离且地势较平缓。4.2.8路侧险要路段主要风险因素：车辆驶出路外，翻坠造成伤亡和损失。4.2.8路侧险要路段示例4.2-12：路侧险要，一侧是山体，一侧临溪，公路线形较好，路侧环境优美。4.2.9隧道路段主要风险因素：隧道出入口光线强度变化，驾驶者需要适应时间，易引起发生车辆碰撞洞口、洞身以及车辆对撞、追尾等事故。4.2.9隧道路段主要风险因素：隧道出入口光线强度变化，驾驶者需要适应时间，易引起发生车辆碰撞洞口、洞身以及车辆对撞、追尾等事故。4.2.9隧道路段示例4.2-14：隧道口位于曲线上，隧道长度大约500m，无照明设施，隧道内视线不佳，易发生车辆对撞或撞击隧道洞壁的事故。4.2.10穿越学校、集镇、村庄路段主要风险因素：快速行驶的车辆和横穿行人、自行车的碰撞。4.2.10穿越学校、集镇、村庄路段主要风险因素：快速行驶的车辆和横穿行人、自行车的碰撞。4.2.10穿越学校、集镇、村庄路段示例4.2-15：公路过村庄段，弯道内侧有房屋遮挡视距，弯道外侧有民房，发生过车辆冲出路外撞击房屋的事故。4.2.10穿越学校、集镇、村庄路段示例4.2-16：进入学校、集镇和村庄前，路面较宽，车速较快，易发生碰撞事故。4.2.10穿越学校、集镇、村庄路段示例4.2-17：公路穿越村庄，车速较快，易发生碰撞事故。4.2.11公路条件变化路段主要风险因素：驾驶人没有及时调整车辆行驶状态，易发生车辆碰撞障碍物、对撞等事故。4.2