车库存在得问题及建议处理措施现场存在得问题车库顶板较多处出现不规则得裂缝(如下图所示)。车库变形缝未按设计要求施工,多处渗水(如下图所示)。底板变形缝侧墙变形缝侧墙变形缝顶板变形缝车库顶板板面存在露筋现象(如下图所示）。问题原因得分析车库顶板裂缝形成得原因引起地下室顶板开裂得原因有很多,有变形引起得裂缝:如温度变化、收缩、膨胀、不均匀膨胀等原因引起得裂缝;有外载作用引起得裂缝;有养护不当引起得裂缝等等。目前本项目车库顶板还未覆土,没有外载作用,也没有承受特殊得外力冲击,所以裂缝不就是因为构件承载力不足引起得;另外由于在后浇带封闭之前已经出现裂缝，因此也不可能就是水浮力导致车库上浮引起得裂缝。综上所述,根据施工期间现场巡查得情况反映以及裂缝得分布位置与形状来瞧,目前本项目车库顶板裂缝形成得原因主要有以下几点:(1)据建设方及驻场代表反映，由于车库顶板面积及体量较大,混凝土浇筑时未能连续作业，时间间隔较长,前批混凝土已出现初凝。(2）在使用商品混凝土浇捣顶板时,为提高其流动性,塌落度均较大,水灰比大,含水量高,还掺有外加剂,导致混凝土收缩量较大。(3)混凝土养护不当。本项目车库顶板就是在夏季浇筑,混凝土覆盖浇水没有做好,混凝土表面与内部温差较大，而混凝土早期抗拉强度不高,会引起顶板得贯穿性收缩裂缝。车库变形缝渗水得原因根据现场得照片瞧,变形缝处渗水比较严重，且局部顶板变形缝处甚至存在透光现象。据此情况分析,造成这种现象得原因主要有:（1)施工单位未按设计要求设置中埋式橡胶止水带(偏置、漏置),顶板明显可以瞧到漏缝得光点,且聚苯乙烯条、可卸式橡胶止水带等均没有按要求做(见下图);(2)橡胶止水带质量不过关;（3)止水带接头处钢筋未按设计要求设置;(４）车库周边覆土回填后,顶板覆土未能及时回填，且没有有效得降水措施。遇高水位时,车库上浮,变形缝处橡胶止水带受拉破损。车库顶板板面存在露筋得原因车库板顶露筋得情况一般比较少见，主要原因有：(1)局部板厚未达设计板厚，浇筑时浇薄了;（2）商品混凝土水灰比、塌落度较大，离析严重；(３）楼板钢筋绑扎不牢固,在混凝土浇筑时,钢筋受扰动移位上翘。建议处理得措施车库顶板裂缝处理措施由于本项目车库顶板覆土还未回填,已经出现如此多得裂缝,情况属于比较严重,将来覆土荷载上去后，裂缝会更加严重,因此需认真对待,采取有效得措施，建议如下：（1)对于裂缝宽度小于0、3mm得贯通裂缝,先采用压力灌浆法，将化学灌浆材料(环氧树脂）通过压力灌浆设备注入到裂缝深处,以恢复结构整体性、防水性及耐久性。工艺流程:凿槽→埋设浆嘴→封缝→密封检查→配制浆液→灌浆→封孔→灌浆质量检查。待灌浆完毕,确保裂缝不渗水得情况下,垂直于裂缝方向采用碳纤维黏贴加固,具体碳纤维得布置需专业加固单位出具相关方案。(2)对于裂缝宽度大于0、3mm得贯通裂缝，此楼板属于危险构件。从现场图片可见,渗水较为严重，仅靠打孔灌浆效果不好,建议按以下方法修补:第一步,将裂缝附近混凝土保护层切割凿除,混凝土表面凿毛,并沿裂缝将混凝土开凿成“V”型槽(槽深20~30mm，宽30~50mm）。第二步,裂缝处楼板得顶板采用扒钉铆合法处理。在裂缝两侧打孔(孔深50mｍ),扒钉两端插入孔内，灌注环氧树脂砂浆锚固。扒钉采用Ф6得光面钢筋,长度120~３00mm，间距为1０0~２00mｍ,在靠近裂缝得端部缩小(如下图)。第三步,嵌补环氧树脂砂浆。处理前,将裂缝附近表面灰尘、浮渣清除干净，如果裂缝表面潮湿,应烘干,以保证环氧树脂砂浆与基层粘结良好。分两次涂刷环氧树脂水泥浆，再用刮刀嵌填环氧树脂砂浆。第四步，扒钉与环氧树脂砂浆嵌补完成后,用钢板网抹灰恢复面层(如下图）。第五步,顶板底部裂缝得修补与板面相同处理。车库变形缝渗水得处理措施由于较多变形缝处得止水带施工存在较大得问题,与设计得图集要求做法相去甚远,虽然现在只就是部分渗水,但长期来瞧问题会很大，待顶板覆土完成后,渗水会更严重。因此,建议变形缝处混凝土敲除,钢筋保留，按照上述图集要求重新设置外墙防水、中埋式橡胶止水带、聚苯乙烯条、可卸式橡胶止水带、预埋螺栓、钢板等,采用C40微膨胀混凝土重新浇筑。具体方案需施工单位根据现场情况出具,并与设计及建设方协商。车库顶板板面露筋得处理措施对于顶板露筋得问题,建议按以下方法处理：除锈。由于钢筋外露一段时间后，表面产生铁锈,为了使钢筋与混凝土良好粘结,所以必须对露筋部位进行除锈处理,具体为人工使用钢刷将钢筋表面铁锈刮除并清理干净。凿毛。为确保上层细石混凝土与基层具有良好粘结,先用钢丝刷刷清表面浮层，然后采用人工凿毛，凿除表面混凝土，使基底露出坚硬、牢固得混凝土面,但也不宜过深,以免损坏混凝土。冲洗与饱与。对凿除得混凝土表