接发列车作业标准接发列车作业标准一、标准的定义接发列车工作：车站（线路所）根据行车闭塞方式及技术设备条件，按规定程序办理列车接、发、通过的整个过程。全路约有5752个车站，接发列车是车站的最基本的行车工作之一，其各项作业程序、用语、动作都应该有规范及标准要求，以保证接发列车作业安全。二、接发列车作业标准的产生及发展2.7年后，为进一步提高和完善，铁道部在石家庄召开了“接发列车标准”专题研讨会，略作修改。于1992年5月重新颁布了《接发列车作业标准》，以“TB1500~1506-92”替代了“TB1500~1506-84”。3.经历10年实践，铁道部于2002年10月在呼和浩特召集全路有关专业主管及技术人员，对接发列车作业标准进行一定程度的修缮，于2003年5月19日重新颁布了《接发列车作业标准》，以“TB1500~1506-2003”替代了“TB1500~1506-92”。该版标准保持原有的框架式结构，程序及文字内容仅作适量修改，使之符合“作业标准”的延续性和系统性，由于全路行车设备的更新，删除了“臂板电锁器接发列车作业标准”，明确规定了“接发列车时，认真执行车机联控标准”。4.2009年2月12日重新颁布了《接发列车作业标准》。随着第六次大面积提速和第十版《技规》的实行，自动报点系统、列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统、单线自动站间闭塞等新技术基础设备的应用，以及动车组和直达特快旅客列车的开行，对铁路的接发列车工作提出了更新、更高的要求，原《接发列车作业标准》（TB/T1500～1506-2003）已经不能满足铁路行车组织作业的需要，亟待进行补充、修改和完善。修订原则1.根据第10版《技规》、《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》和有关规定，在各铁路局积累现场实践经验的基础上，对原标准的岗位作业技术要求、说明事项、有关规定内容进行修订和补充。2.根据新技术、新设备的应用和运输组织的变化，遵循现场作业人员长期使用习惯，利用原有标准的框架结构和程序项目的表述形式，结合新标准的有关内容，编制了单线自动站间闭塞区段的接发列车作业标准。3.在保留原有标准总体框架结构和程序项目的基础上，对“岗位作业技术要求”、“说明事项”和“有关规定”中的内容进行修订和完善。有关问题和主要修改内容说明1．增加了计算机联锁设备有关操作。由于作业人员使用计算机联锁设备排列进路开放信号时，均是通过使用鼠标或光电笔的操作来完成的，与电气集中联锁设备开放信号时的“手指”、“按下”操作过程没有很大差异，所以删除了原标准有关规定中“使用计算机联锁设备的车站，按《站细》规定执行”内容，并补充了开放信号执行“点击”、“计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮”内容，对使用计算机联锁设备开放信号提出了具体操作要求。2．要求助理值班员必须填写占线簿。根据现场实际情况，对设有信号员的车站，大多数助理值班员与车站值班员不在同一室内作业，助理值班员不填写占线板（簿）不能很好的掌握列车车次和占用股道，所以将原标准“说明事项”栏中“助理值班员是否填写占线板（簿），由车站自定（以下同）”字样删除。3．增加了计算机报点系统应用和列车无线调度通信设备发车的内容。3.1鉴于目前TDCS、DMIS等计算机报点系统均具有人工填写或自动生成电子《行车日志》及自动向列车调度员报点的功能。为明确车站使用计算机报点系统时，不需人工填写书面《行车日志》和使用电话向列车调度员报点，在原标准车站值班员“填写《行车日志》”的“说明事项”栏中，增加了“使用计算机报点系统的车站，填记电子《行车日志》”；在“报点”的“说明事项”栏中，增加了“使用计算机报点系统的车站，通过系统报点”。3.2根据第10版《技规》“准许使用列车无线调度通信设备发车”的规定，为明确发车人员使用列车无线调度通信设备及发车表示器发车时，均不需显示手信号，所以将原标准“指示发车”的助理值班员岗位作业技术要求中“使用发车表示器发车时除外”，改为了“使用列车无线调度通信设备及发车表示器发车时除外”。4.在“说明事项”中增加了接发动车组的有关内容4.1在目前动车组运行的区段，因动车组的运行速度要高于特快旅客列车运行速度，所以车站在接动车组时，助理值班员的接车时机更要有别于其他列车，因此在原标准“列车接近”项目的“说明事项”内容的“特快旅客列车”前，增加“动车组”字样，车站值班员通知助理值班员接动车组的时机也要按《站细》规定。4.2根据有关规定，为明确在动车组发车时，不需要助理值班员进行确认发车条件和亲自组织发车，所以在原“发车”程序的“说明事项”中，增加了“动车组发车时，无此（×）项作业”内容，符合现场实际作业情况。5.弥补了原标准中的漏项。5.1在原个别标准的车站值班员通知接车站、信号员