铁路工务限高架安设作业标准1、范围本标准规定了铁跨公立交桥梁、涵洞限高架的设置标准及制作、运输、安装要求。本标准适用于铁路范围内的限高防护架安设和维护作业。2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。国务院令第639号铁路安全管理条例GB5768-2009道路交通标志和标线JTGB01-2014公路工程技术标准TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件TB10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范TG/01-2014铁路技术管理规程TG/GW103-2010铁路桥隧建筑物修理规则TG/GW114-2011高速铁路桥隧建筑物修理规则TG/GW101-2014普速铁路工务安全规则TG/GW121-2014高速铁路工务安全规则3、术语和定义下列术语和定义适用于本文件。限高架用于桥下净高不足5.0m的铁跨公立交桥梁、涵洞门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞的作用；上有限高标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。4、工作内容及作业标准4.1作业条件4.1.1天窗点外。4.1.2对特殊情况可能影响线路及接触网设备安全限界的，按照相关规定单独制定方案并纳入天窗内施工。4.1.3作业时间：根据工作量确定。4.1.4控制责任人：作业负责人。4.1.5安全风险预警：所有条件必须同时具备，否则严禁作业。4.2人员要求4.2.1岗位要求作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥隧工担任，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。4.2.2人员配置作业负责人1名，作业人员数量根据工作量确定，设置防护人员。4.3作业机具发电机、电焊机、铲锈刀、除锈锤、涂刷工具、水平尺、千斤顶、油漆、电镐、铁铲、钻机、注浆泵、搅拌机、捣固棒、通讯设备（对讲机）、防护备品、吊车、小型挖掘机等。4.4配合要求施工前与电务、通信、供电等相关设备管理单位现场调查确认，在影响范围内施工必须按规定由受影响的设备管理单位设专人现场配合。4.5安全风险构成4.5.1违章施工作业风险4.5.1.1机具、料具侵限或滚落，造成碰撞事故。4.5.1.2使用吊车、挖机等大型机械时未执行“一机一防护”、“车过机停”等相关规定，机械臂运行时侵入限界导致碰撞事故或撞击桥梁导致梁体位移、受损影响列车运行。4.5.2从业人员伤害风险4.5.2.1作业人员未按规定穿戴、使用安全带（绳）、安全帽、防滑鞋和手套等劳动保护用品造成人身伤害。4.5.2.2作业人员临近公路作业，施工现场临近公路或占用部分公路，需在施工地点周围布设警戒线，警示标最近应距离施工地点前后50米，并由防护员负责看守，防止汽车驶入施工场地造成人员伤亡。4.5.2.3列车通过时，避让距离不够，列车坠物伤人。4.5.2.4搬运重、大、长物（钢柱）时未指定专人指挥、协调动作造成人身伤害。4.5.2.5各种机具未制定有切合实际的安全操作规程，机械使用未执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不齐全，造成人身伤害。4.5.2.6电器设备、电路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，未按规定穿戴好防护用品，造成触电人身伤害。4.5.2.7电力设备作业按规定执行监护制度，不挂“严禁合闸，有人作业”牌等简化作业程序造成触电人身伤害。4.5.2.8需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。4.5.2.9横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。4.6防护要求4.6.1网外作业使用吊车、挖机等机械时应设置驻站联络员1人。4.6.2作业现场设置1名现场防护（专职）。4.7作业程序4.7.1钢管柱的加工制作钢管柱下料采用火焰切割机进行切割，开坡口方法坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，加劲板焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。4.7.2焊接限高架焊接均采用坡口焊进行焊接；加肋板采用手工焊接。焊接后边缘30mm～50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。4.7.3除锈除锈采用专用除锈设备，进行抛射除锈可以提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。对钢材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂层厚度