测量系统分析MSA序MSA！当您看到这个标题的时候，您是否也会在心底存在着这些，甚至更多的疑问呢？一起来探讨吧！第一章测量的定义“测量系统”的定义“量具”的定义量具的分类测量系统分析的起源与发展测量系统分析的三个发展阶段：1）初期发展早期的可靠性研究，重点放在故障占大半的电子管方面。多用于军工产品。30～40年代，两次世界大战。特别二战期间，电子设备常失效。例：美国运到远东的航空电子设备60%不能使用（运输失效）；1939年，英国航空委员会《适航性统计学注释》，首次提出飞机故障率≤0.00001次/h，相当于一小时内飞机的可靠度Rs=0.99999，这是最早的飞机安全性和可靠性定量指标。二战末期，德火箭专家R·卢瑟（Lusser）把Ⅴ—Ⅱ火箭诱导装置作为串联系统，求得其可靠度为75%，这是首次定量计算复杂系统的可靠度问题。1942年美国麻省理工学院，对真空管进行可靠性研究。2）可靠性工程技术发展形成阶段：50～60年代，大体上确定了可靠性研究的理论基础及研究方向。1952年，美国军事工业部门和有关部门成立AGREE（AdvisoryGrouponReliabilityofElectronicEquipment，国防部电子设备可靠性顾问团），研究电子产品的设计、制造、试验、储备、运输及使用。至60年代后期，美国约40%的大学设置了可靠性工程课程。日本，1958年成立可靠性研究委员会。1971年起每年召开一次可靠性与维修性学术会议。前苏联，1950年起，开始研究机器可靠性问题。这一阶段，可靠性研究工作从电子产品扩展到机械产品，从军工产品扩展到民用产品。3）可靠性发展的国际化时代1965年国际电子技术委员会设立了可靠性技术委员会TC—56（1977年改名为可靠性与维修性技术委员会）。从70～80年代起，可靠性理论研究从数理基础发展到失效机理的研究；形成了可靠性试验方法及数据处理方法；重视机械系统的研究；重视维修性研究；建立了可靠性管理机构；颁布了一系列可靠性标准；国内可靠性研究的发展和现状：实施MSA的目的和意义MSA的目的是：汽车整车厂（顾客）认为汽车零组件生产厂家若仅针对量具定期“校正”，并不能确保产品最终的测量品质，“校正”只能代表该量具在特定场合（如校正场所）的某种“偏倚”状况，尚不能完全反映出该量具在生产制造现场可能出现的各种变差问题；因此，对于汽车零组件生产企业来说，为避免可能存在的潜在零件质量问题及顾客车辆可能因此而被“召回”的风险，必须对相关的“测量系统”进行分析。MSA目前除了已被汽车零组件生产企业所应用之外，同时也被广泛运用于其他行业。测量在质量管理体系统中的地位测量在质量管理体系统中的地位测量系统分析时机测量系统应具有的统计特性测量系统的评定测量系统中的因素定义及名词解释测量系统分析准备步骤计量型量具研究根据作测之数据值，进行不同级的判别其好坏程度，可分为优、良好、合格、不合格、差等，存在接受的公差范畴。用于尺寸或其它数值特性的检查如卡尺、力度计等大部份常用量具稳定性(Stability)是测量系统在某持续时间内测量同一基准或零件的单一特性时获得的测量值总变差稳定性1)选择基准件2)定时测量基准件3)根据测量数据制定Xbar-R图4)观察数据是否处于统计制程控制5)计算标准偏差Sigma=Rbar/d26)将标准偏差与过程变化标准偏差比较.偏倚(Bias)是测量结果的观测平均值与基准值的差值(基准是采用更高级别的检测设备得到的一致认可的数据)偏倚1)首先用较高准确度的设备对基准件进行测量十次,计算平均值,得到基准值Xr.2)再让评价人用待评价设备测量基准件至少十次以上,得到平均值Xbar.3)偏倚Bias＝Xbar－Xr4)偏倚%Bias%＝[Bias/过程变差]*100%线性(Linearity)是在量具预期的工作范围内,偏倚值的差值.线性1)选择处于测量系统工作范围的部分零件,例如5~10件2)利用高准确度设备测量其基准值Xir.3)评价人使用待评价设备对每个零件测量多次(随机抽取),得出零件平均值Xibar4)计算每个测量点的偏倚Biasi=Xibar-Xir5)划出Xir-Xibar线性相关图,计算线性斜率线性Y=b+aXX---基准值Y---Biasa---斜率a={Sum(xy)-Sum(x)*Sum(y)/n}/{Sum(x2)-[Sum(x)]2/n}b=Sum(y/n)-a*Sum(x/n)线性=斜率*过程变差拟合优度R2={Sum(xy)-Sum(x)Sum(y)/n}2/{[Sum(x2)-Sum(x)2/n]*[Sum(y2)-Sum(y)2/n]}计量型测量系统研究(1)：